Трос сцепления Zongshen, Lifan 125/150 AMG

Трос сцепления Zongshen, Lifan 125/150 AMG

Гибкая тяга, которая передает усилие от рычага на руле к механизму выключения сцепления двигателя. От ее состояния напрямую зависит, насколько мягко берется рычаг, четко ли размыкаются диски и не «ведет» ли сцепление при переключении передач. Позиция рассчитана на китайские дорожные мотоциклы Zongshen и Lifan объемом 125 и 150 см³, а также на технику, построенную на этих же двигателях.

Конструкция

Внутри — стальная витая жила, снаружи — черная защитная оболочка по всей длине. Верхний конец заканчивается цилиндрическим наконечником-бочонком, который вставляется в барабан рычага сцепления; нижний оснащен резьбовой втулкой с двумя гайками для установки в кронштейн на двигателе. Участок жилы, выходящий из оболочки, прикрыт резиновым гофрированным чехлом, а концы оболочки обжаты металлическими наконечниками.

Преимущества

• Резьбовой регулятор с контргайкой позволяет выставить свободный ход рычага прямо на мотоцикле обычным ключом, не снимая трос.
• Гофрированный чехол закрывает открытый отрезок жилы от грязи и воды, поэтому ход остается плавным дольше.
• Цельная оболочка с обжатыми наконечниками держит форму на изгибах у руля и не заламывается при повороте руля до упора.

Когда трос пора менять

• Рычаг стал тугим, возвращается рывками или залипает в нажатом положении.
• Сцепление «ведет»: передачи включаются с ударом, мотоцикл подергивается на нейтрали.
• На жиле заметны оборванные проволочки, ржавчина или заломы оболочки.
• Регулятор выкручен до конца, а свободный ход все равно не выставляется.
• Оболочка потерта или порвана, внутрь попадают вода и грязь.

Как подобрать

Главный ориентир при замене — старый трос. Снимите его и сравните общую длину от наконечника до наконечника, длину оболочки, форму верхнего наконечника и диаметр резьбовой втулки под кронштейн двигателя. Оболочка короче исходной натянет трос при повороте руля, слишком длинная соберется петлей и будет цеплять раму или бак. Отдельно проверьте посадку бочонка в барабане рычага: у машин на базе Zongshen и Lifan рычаги встречаются разных серий.

Установка и регулировка

Прокладывайте новый трос тем же маршрутом, каким шел старый, — вдоль рамы, без резких перегибов и без пересечения с тормозной магистралью и проводкой. Сначала закрепите нижний конец в кронштейне двигателя, затем заведите бочонок в рычаг. Свободный ход на конце рычага выставляют регулятором: 10–15 мм — привычный ориентир, точное значение смотрите в руководстве к своей модели. После настройки затяните контргайку, несколько раз выжмите рычаг и убедитесь, что он возвращается сам, а на вывернутом до упора руле трос не натягивается. Перед сборкой полезно смазать жилу и заодно осмотреть рычаг и барабан на износ.

Запасной трос в багажнике — привычка опытных владельцев: обрыв случается внезапно и почти всегда далеко от дома, а замена занимает несколько минут и требует лишь пары ключей.