Трос спидометра Zongshen, крепление гайка-гайка

Трос спидометра Zongshen (гайка-гайка)

Гибкий механический привод передаёт вращение от редуктора на ступице переднего колеса к стрелке спидометра. Пока сердечник цел и смазан, приборная панель показывает реальную скорость и ровно накручивает пробег. Когда стальная жила расслаивается или обрывается, стрелка начинает дёргаться, зависать на нуле или вовсе перестаёт подниматься, а из-под приборной панели появляется характерный свист. Такую деталь меняют на дорожных мотоциклах Zongshen с механическим спидометром и приводом на переднем колесе.

Конструкция

Внутри чёрной гибкой оболочки свободно вращается витой стальной сердечник. Оболочка защищает жилу от воды, песка и резких перегибов, одновременно удерживая внутри смазку, поэтому привод работает мягко и без рывков на неровной дороге. С обеих сторон сердечник заканчивается тонкими квадратными хвостовиками: один заходит в шестерню привода на колесе, второй — в хвостовик прибора. Крепление выполнено по схеме «гайка-гайка»: на каждом конце оболочки посажена своя накидная гайка с накаткой, поэтому трос притягивается к штуцерам от руки, без хомутов, стяжек и самодельных переходников. Накатка на гайках позволяет подтянуть соединение пальцами даже в дороге, если резьба чуть ослабла от вибрации.

Как подобрать замену

Тросы спидометра выпускают в нескольких исполнениях — квадрат-вилка, гайка-паз, гайка-гайка, — и внешне похожие детали далеко не всегда взаимозаменяемы. Перед покупкой снимите старый трос и положите его рядом с новым: так сравнение занимает минуту и снимает почти все вопросы по подбору.

• Убедитесь, что и на приводе колеса, и на корпусе прибора стоят резьбовые штуцеры под накидную гайку — этот трос рассчитан именно на такую посадку с двух сторон.
• Сверьте длину оболочки со снятой деталью: трос должен идти по штатной трассе с запасом на ход вилки и полный поворот руля в обе стороны.
• Проверьте форму хвостовиков сердечника — здесь они квадратные с обеих сторон.
• Осмотрите посадочные места: разбитая шестерня привода или сорванная резьба на штуцере быстро прикончат и новую деталь.

Установка и обслуживание

Монтаж выполняется без специнструмента. Трос прокладывают по заводской трассе вдоль рамы и вилки, избегая крутых петель и мест, где оболочку может пережать при повороте руля. Радиус изгиба выдерживают максимально плавным: именно резкие петли чаще всего изнашивают жилу и обрывают её у наконечника. Гайки затягивают от руки до упора, без ключа и лишнего усилия, иначе можно смять резьбу на штуцере прибора.

Перед установкой сердечник имеет смысл вынуть из оболочки и промазать густой смазкой по всей длине, оставив сухими 2–3 см у верхнего конца, чтобы смазка не затекала в механизм прибора. После сборки поднимите переднее колесо и прокрутите его рукой: стрелка должна подниматься плавно и так же плавно возвращаться, без рывков и дребезга. Такой трос стоит держать в запасе вместе с приводом спидометра — деталь расходная, изнашивается постепенно и обычно выходит из строя не вовремя.