Демпфер заднего колеса мопеда Delta/Alpha AMG в сборе с подшипником и сальником

Демпфер заднего колеса мопеда Delta/Alpha с подшипником и сальником

Ступица ведомой звезды передаёт тягу от цепи на заднее колесо и гасит рывки трансмиссии через резиновые вставки, установленные в барабане колеса. Литой корпус садится в колесо четырьмя приливами-кулачками, а с внешней стороны к нему прикручивается ведомая звезда на четыре болта. Комплект идёт собранным: подшипник и сальник уже запрессованы, поэтому узел встаёт на мопед без дополнительной подготовки и без отдельного подбора расходников.

Конструкция

Корпус отлит из алюминиевого сплава и имеет форму неглубокой чаши: внутренняя полость заходит в барабан заднего колеса, где кулачки упираются в резиновые демпферные вставки. Такое соединение работает как упругая муфта — при резком открытии газа, переключении передач и торможении двигателем нагрузка на спицы, ось и цепь смягчается. В центральное посадочное место установлен закрытый шариковый подшипник 6203-2RS размером 17×40×12 мм, снаружи его прикрывает сальник 26×40×6,5 мм, который не пропускает воду и абразив к телам качения. Четыре резьбовых отверстия под звезду расположены по окружности и рассчитаны на штатные ведомые звёзды семейства Delta/Alpha.

Совместимость и параметры

• Мопеды Delta, Alpha, Active и близкие им модели объёмом 50–125 см³ с двигателями типа 139FMB, 147FMH, 152FMH.
• Подшипник 6203-2RS, 17×40×12 мм — держит ось заднего колеса и даёт звезде вращаться ровно, без перекоса под тягой.
• Сальник 26×40×6,5 мм закрывает подшипник со стороны звезды и продлевает его ресурс при езде по воде и пыли.
• Закрытая конструкция подшипника не требует набивки смазки при установке и обслуживания в межсезонье.
• Посадочные места под ведомую звезду — четыре резьбовых отверстия по окружности.

Как подобрать и когда менять

Перед покупкой сравните снятую деталь с новой по трём точкам: диаметр посадки в барабан колеса, форма и расположение кулачков, межцентровое расстояние отверстий под звезду. Если на мопеде стоит колесо или звезда от другой модели, приложите старый корпус и проверьте совпадение отверстий — это надёжнее, чем ориентироваться только на название модели.

Менять узел пора, когда при трогании и сбросе газа в заднем колесе появляется стук, цепь начинает дёргаться, а звезда получает заметный люфт относительно обода. Типичные причины — выработка кулачков и опорных плоскостей, разбитый подшипник после езды по воде и грязи, задубевшие или порванные резиновые вставки в барабане. Изношенный узел быстро съедает цепь и обе звезды, поэтому вместе с корпусом стоит осмотреть резинки в колесе и при потере упругости менять их в паре.

Установка

Кулачки заводят в резиновые вставки без перекоса, звезду затягивают равномерно крест-накрест, а после сборки колеса проверяют натяжение цепи и лёгкость вращения: подшипник должен крутиться без заеданий и осевого люфта. Готовый комплект с запрессованным подшипником и сальником заметно сокращает время ремонта — не нужно выпрессовывать старый подшипник и подбирать сальник по размеру отдельно.