Статор генератора 2Т TB50, Suzuki Run, 1+1 катушек, 4 контакта

Статор генератора 2Т TB50, Suzuki Run (1+1 катушек)

Статор на двухтактном скутере работает сразу на две системы: питает бортовую сеть при заведённом моторе и формирует импульс, из которого система зажигания получает искру. Он неподвижно стоит на картере под маховиком, а вращающиеся магниты ротора наводят ток в обмотках. Схема 1+1 означает одну катушку освещения и подзарядки и одну катушку зажигания, поэтому деталь отвечает и за свет с питанием аккумулятора, и за стабильный запуск двигателя.

Конструкция и подключение

Основанием служит литая алюминиевая пластина с центральным отверстием под коленвал и фигурными вырезами, снижающими массу. Обмотки посажены на металлические башмаки и притянуты винтами: одна катушка намотана медным проводом в лаковой изоляции, вторая дополнительно закрыта изоляционной лентой. Провода собраны в жгут в общей оплётке и выведены на белую колодку с четырьмя контактами под штатный ответный разъём проводки, поэтому подключение выполняется без пайки, скруток и наращивания проводов.

Крепёжные отверстия выполнены продолговатыми пазами, а не круглыми. Пластину можно провернуть относительно картера и точно выставить угол опережения зажигания, а после снятия для ремонта вернуть её в прежнее положение по меткам, не подбирая настройку заново.

Совместимость и подбор

Позиция рассчитана на двухтактные 50-кубовые двигатели 1P41QMB, которые ставились на Suzuki Run и модели семейства TB50, а также на близкие по конструкции скутеры этой платформы. Перед покупкой сверьте снятую деталь с новой по нескольким понятным признакам — так вы исключите ошибку с внешне похожими статорами от других двигателей.

• две обмотки в исполнении 1+1: освещение и зажигание;
• колодка на 4 контакта под штатный разъём проводки;
• двухтактный двигатель 1P41QMB объёмом 50 см³;
• исполнение для модификаций с цепным приводом;
• продолговатые пазы крепления с возможностью регулировки момента зажигания;
• диаметр посадочной пластины и длина жгута до разъёма.

Когда меняют статор

Обмотки страдают от вибрации, перегрева и влаги, попадающей под маховик, а жгут перетирается о картер и корпус вариатора. Замену обычно планируют по таким признакам:

• мотор не заводится или теряет искру после прогрева;
• фара светит тускло, лампы часто перегорают, аккумулятор не набирает заряд;
• перебои и провалы на высоких оборотах;
• потемневший лак, запах гари, обрыв обмотки или её замыкание на массу при прозвонке;
• перетёртая изоляция жгута или разрушенная колодка разъёма.

При установке очистите посадочную площадку картера, проложите жгут по штатной трассе и закрепите его так, чтобы провода не касались вращающегося маховика, после чего выставьте зажигание по меткам и проверьте искру и напряжение бортовой сети на разных оборотах. Такой статор в сборе удобнее ремонта старой детали: обе катушки и жгут с разъёмом меняются одним узлом, и электрика скутера снова работает предсказуемо.