Поршень 4T GY6 60 Ø44,25 мм ремонтный размер +0,25 AMG

Поршень 4T GY6 60 Ø44,25 мм, ремонтный размер +0,25 (AMG)

Поршневой комплект для четырёхтактных скутерных двигателей семейства GY6 объёмом около 60 см³ — моторов индекса 139QMB и 139QMA, которые стоят на большинстве китайских скутеров и мопедов рабочего объёма 50–80 кубов после доработки цилиндра. Диаметр 44,25 мм — это первый ремонтный размер, на четверть миллиметра больше стандартных 44,00 мм. Такой поршень нужен, когда цилиндр уже расточен или отхонингован под ремонт и стандартная деталь даёт в нём увеличенный зазор: мотор начинает стучать на холодную, теряет компрессию, хуже заводится и берёт масло.

Комплектация

• поршень диаметром 44,25 мм с тремя канавками под кольца и выборками под тарелки клапанов на днище;
• поршневой палец диаметром 13 мм;
• два стопорных кольца пальца;
• два компрессионных кольца — верхнее и нижнее;
• составное маслосъёмное кольцо из трёх элементов: двух тонких дисков и пружинного расширителя.

Когда нужен размер 0,25

Цилиндр четырёхтактного скутера изнашивается по овалу и конусу в верхней части хода поршня — там, где нагрузка и температура максимальны. Когда зазор выходит за норму, новые кольца проблему уже не решают: они не прилегают к изношенной стенке, и расход масла с дымлением возвращаются через сотню-другую километров. Правильный путь — расточить и отхонинговать цилиндр под ближайший ремонт и поставить поршень увеличенного диаметра. Размер 0,25 выбирают при умеренном износе, когда металла в стенке ещё достаточно и переходить сразу на 0,50 или 0,75 нет смысла: чем меньше снято, тем больше ремонтов останется в запасе у того же цилиндра.

Преимущества

• Полный набор с пальцем, стопорами и всеми кольцами — сборку цилиндро-поршневой группы можно вести за один заход, не подбирая мелочь по отдельности и не рискуя сочетанием деталей разных производителей.
• Трёхэлементное маслосъёмное кольцо с пружинным расширителем плотнее повторяет геометрию стенки цилиндра и стабильнее снимает масляную плёнку, чем цельное кольцо, — это меньше угара и чище свеча.
• Выборки под клапаны на днище исключают контакт тарелок с поршнем при сборке газораспределения с правильными метками.

Как подобрать

• Замерьте цилиндр нутромером после расточки: под этот поршень нужен размер, соответствующий ремонту 0,25.
• Сверьте диаметр пальца со старым поршнем и с отверстием в верхней головке шатуна — под GY6 60 идёт палец 13 мм.
• Сравните высоту поршня и расстояние от оси пальца до днища со снятой деталью: этот размер задаёт положение поршня в верхней мёртвой точке.
• Проверьте число и высоту канавок под кольца — они должны совпадать со старым поршнем.

Установка и обкатка

Перед сборкой промойте цилиндр после хонингования, замерьте зазоры колец в замке, разведите замки по окружности, чтобы они не совпадали, и смажьте юбку поршня и зеркало цилиндра моторным маслом. Поршень ставится стрелкой или меткой на днище в сторону выпуска — так, как стояла снятая деталь. Стопорные кольца должны сесть в канавки до щелчка и не проворачиваться от руки: выскочивший стопор разрушает цилиндр за секунды. После сборки первые сотни километров ездите без длительных полных нагрузок и высоких оборотов — кольца должны приработаться к свежему хону, и только после этого мотор выйдет на нормальную компрессию и стабильный расход масла.

Комплект берут при капитальном ремонте двигателя, после задиров от перегрева или масляного голодания, а также вместе с расточкой цилиндра, когда мотор стал шумным и потерял тягу. Для запаса имеет смысл сразу отложить прокладки головки и цилиндра — их меняют при каждой такой разборке.