Поршень 4T GY6 50 ремонтный +0,25 (Ø39,25) AMG с кольцами и пальцем

Поршень 4T GY6 50 ремонтного размера +0,25 (Ø39,25)

Полный поршневой комплект для четырёхтактных двигателей семейства GY6 50 (139QMB/139QMA), которые стоят на большинстве китайских скутеров и мопедов. Диаметр 39,25 мм — это первый ремонтный размер: он на 0,25 мм больше стандартных 39,00 мм и рассчитан на цилиндр, уже расточенный и хонингованный под ремонт. С таким набором мотор возвращает нормальную компрессию после износа зеркала цилиндра, и менять всю поршневую в сборе не нужно.

Что входит в набор

• Поршень Ø39,25 мм с канавками под кольца и бобышками под палец.
• Поршневой палец, который соединяет поршень с верхней головкой шатуна.
• Два стопорных кольца для фиксации пальца от осевого смещения.
• Кольца в сборе: компрессионные и составное маслосъёмное с пружинным расширителем.

Комплектность закрывает весь узел за одну покупку: подбирать кольца, палец и стопоры отдельно не придётся, все детали изначально рассчитаны на один ремонтный диаметр и становятся в расточенный цилиндр без подгонки.

Преимущества

• Ремонтный диаметр 39,25 мм восстанавливает рабочий зазор в расточенном цилиндре, поэтому компрессия и тяга возвращаются без замены цилиндра.
• Полный набор колец вместе с маслосъёмным и расширителем убирает угар масла и дымление, которые остаются, если менять только поршень.
• Новые стопорные кольца в комплекте исключают повторную установку ослабленных стопоров — самую частую причину проворота пальца и задиров стенки цилиндра.

Как подобрать размер

Ремонтный поршень выбирают строго под фактическое состояние цилиндра. Замерьте цилиндр нутромером в нескольких поясах и плоскостях: если после расточки и хонинговки его диаметр выходит на 39,25 мм, нужен именно этот комплект. Для целого цилиндра без выработки берут стандартные 39,00 мм, а при глубоких задирах и эллипсе переходят на следующий ремонт. Перед сборкой сравните новый поршень со снятым: диаметр юбки, высота, расположение и число канавок под кольца, посадочный диаметр пальца и его длина должны совпадать. Комплект предназначен для 50-кубовых четырёхтактников GY6, поэтому на увеличенные цилиндры от тюнинговых наборов он не подходит.

Когда меняют поршневую

Тяжёлый запуск, вялый разгон и потеря тяги на подъёме, синий дым из выхлопа, растущий расход масла, стук в верхней части двигателя и низкая компрессия — типичные признаки того, что поршень и кольца выработали ресурс. Обычно к этому приводят перегрев, работа на бедной смеси, забитый воздушный фильтр или несвоевременная замена масла. Вместе с поршневым набором осматривают цилиндр, клапаны и маслосъёмные колпачки: изношенная головка сведёт эффект от новых колец к нулю.

Установка и обкатка

Цилиндр перед сборкой промывают от абразива после хонинговки, проверяют зазор в замках колец, вставив каждое кольцо в цилиндр. Кольца ставят в своём порядке, замки разводят по окружности, чтобы не совпадали. Палец и юбку поршня смазывают моторным маслом, стопорные кольца обязательно ставят новые из набора и убеждаются, что они полностью сели в канавку — выпавший стопор разрушает цилиндр за считаные секунды. Первые сотни километров после ремонта двигатель проходят на умеренных оборотах, без длительных нагрузок и с ранней заменой масла.

Такой набор берут при плановом ремонте изношенного скутерного мотора GY6 50 или после перегрева, когда цилиндр ещё имеет запас металла под расточку. Он полностью восстанавливает цилиндро-поршневую группу и обходится заметно дешевле нового двигателя.