Крышка вариатора 4Т GY6 50 (139QMB, 12 колесо) AMG

Крышка вариатора 4Т GY6 50 (139QMB, 12 колесо)

Литой кожух закрывает клиноременную передачу китайского четырёхтактного скутера с двигателем 139QMB в исполнении под 12-дюймовое колесо. Он держит вариатор, ремень и сцепление в закрытом объёме, не пускает внутрь воду, песок и дорожную грязь, а через встроенный воздухозаборник направляет поток вдоль ремня, чтобы тот не перегревался в городском режиме «старт-стоп».

Конструкция

Корпус выполнен цельной отливкой из лёгкого сплава, с рёбрами жёсткости и приливами под болты по всему периметру — такая геометрия держит форму и не даёт кожуху «играть» на неровной дороге. В передней части сформирован воздухозаборник с направляющими перегородками: он забирает набегающий воздух и гонит его к ремню и щёкам вариатора. Сзади отлит прилив с посадочным отверстием под вал пускового механизма, рядом расположена площадка под опору. По контуру идёт ровная привалочная плоскость под прокладку — от её состояния зависит плотность прилегания к картеру и чистота внутри трансмиссии.

Под какой двигатель подходит

Мотор 139QMB выпускается в нескольких длинах левой половины картера — под 10, 12 и 13–14-дюймовые колёса. Вместе с картером меняется и длина ремня, и сама крышка, поэтому кожух от «десятки» на «двенадцатое» колесо не встанет. Это исполнение рассчитано на вариант с 12-дюймовым колесом.

• Скутеры 4Т GY6 50–80 см³ с двигателем 139QMB под колесо 12 дюймов
• Длина кожуха для этого исполнения — порядка 430 мм
• Крепление по периметру на 9 болтов
• Перед заказом измерьте старую крышку от плоскости картера до задней проушины и пересчитайте болты — это самый быстрый способ отличить исполнения между собой

Когда меняют кожух вариатора

Типичные причины — падение или удар о бордюр с трещиной по отливке, сорванная резьба и обломанное ухо крепления, деформация привалочной плоскости после перетяжки болтов, износ посадочного места вала кикстартера. Ещё один повод — потеря штатного воздуховода: без нормального обдува ремень греется, теряет эластичность и быстрее расслаивается, а разгон становится вялым. Трещина или неплотный стык дополнительно тянут внутрь пыль, которая работает как абразив по щёкам вариатора и роликам.

Установка и обслуживание

Перед монтажом очистите привалочные плоскости от старой прокладки и остатков герметика, проверьте отсутствие задиров и поставьте новую прокладку. Болты затягивайте крест-накрест и равномерно, без фанатизма: литой сплав не любит перетяжки, а перекос плоскости после этого уже не исправить. Убедитесь, что вал пускового механизма свободно вращается в посадочном отверстии, а кожух нигде не касается ремня и грузиков вариатора. Замену удобно совместить с ревизией ремня, роликов и колодок сцепления — трансмиссия всё равно разобрана.

Новый кожух возвращает скутеру закрытую и правильно обдуваемую трансмиссию: ремень работает в чистоте, песок и вода не попадают на щёки вариатора, а ресурс ремня и роликов перестаёт съедаться преждевременно.