Коромысла клапанов (рокеры) 4Т GY6 50 AMG, комплект 2 шт

Коромысла клапанов (рокеры) для двигателя 4Т GY6 50

Пара коромысел газораспределительного механизма для четырёхтактных китайских скутерных двигателей объёмом 50 см³ семейства GY6 (139QMB/139QMA). Комплект рассчитан на двухклапанную головку цилиндра с верхним распределительным валом: одно коромысло работает на впускной клапан, второе — на выпускной, поэтому менять их принято сразу парой.

Что делает эта деталь в приводе клапанов

Коромысло принимает усилие от кулачка распредвала и переносит его на стержень клапана. Корпус стальной, литой, с цилиндрическим отверстием под ось и сквозными масляными каналами: через них масло подаётся к паре трения, поэтому чистота отверстий при сборке важна не меньше, чем состояние рабочих поверхностей. Со стороны распредвала расположена широкая шлифованная площадка, по которой катится кулачок, а с противоположной стороны установлен регулировочный винт с контргайкой — именно им выставляют тепловой зазор клапана.

Когда рокеры пора менять

Самый частый признак износа — звонкий металлический стук в головке цилиндра, который не уходит после регулировки зазоров, либо зазор, который «расходится» уже через несколько сотен километров. При разборке осматривают площадку под кулачок: выработка, ступенька, раковины и потемневший от перегрева металл означают, что деталь отработала. Проверяют и посадочное отверстие под ось — разбитая овальная посадка даёт люфт, из-за которого коромысло бьёт по клапану и разрушает кулачок вала. Отдельно смотрят резьбу под регулировочный винт: сорванная резьба или закусивший винт не позволят удержать выставленный зазор.

Что учесть при подборе

• Двигатель: четырёхтактный GY6 50 (139QMB/139QMA) с двухклапанной головкой.
• Исполнение головки: в этом семействе встречаются варианты под клапаны 64 мм и 69 мм, и коромысла для них разные — снятую деталь стоит приложить к новой и сравнить геометрию.
• Диаметр отверстия под ось и длину плеча сверяют со старой парой.
• Резьба регулировочного винта: в деталях этого семейства применяется винт М5×0,5 с контргайкой.
• Состав позиции: это два коромысла; оси, стойка распредвала и крепёж подбираются отдельно.

Установка и регулировка

Перед сборкой рабочие поверхности и отверстия промывают, а при монтаже смазывают моторным маслом — сухой пуск быстро убивает новую пару. Коромысла сажают на оси в стойке распредвала и следят, чтобы деталь свободно качалась без заеданий и без ощутимого поперечного люфта. Тепловой зазор выставляют только на холодном двигателе, когда поршень стоит в верхней мёртвой точке такта сжатия и оба клапана закрыты. Для 139QMB заводские значения составляют 0,03–0,05 мм на впуске и 0,05–0,07 мм на выпуске; щуп должен ходить с лёгким притиром, а после затяжки контргайки зазор проверяют повторно. Через первые 100–200 км после ремонта регулировку полезно проконтролировать ещё раз.

Комплект нужен при капитальном ремонте головки, после перегрева или масляного голодания, а также когда двигатель перестал держать зазоры и хуже тянет на высоких оборотах. Замена парой возвращает точную работу клапанов, ровный холостой ход и нормальную компрессию.