Поршневые кольца Delta 100 STD Ø50,00 мм AMG

Поршневые кольца Delta 100 STD Ø50,00 мм AMG устанавливаются в канавки поршня. Они уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, помогают удерживать давление при сжатии и сгорании смеси, участвуют в отводе тепла от поршня. Маслосъёмная часть регулирует количество масла на стенке цилиндра, чтобы смазка оставалась в зоне трения и не попадала в камеру сгорания в избытке.

Размер и конструкция

Обозначение STD означает стандартный, а не увеличенный ремонтный размер. Ø50,00 мм — номинальный диаметр, по которому подбирают кольца к цилиндру и поршню. Одного совпадения диаметра недостаточно: кольцо должно подходить к своей канавке по высоте, радиальной толщине и профилю. Разрез в кольце образует замок и позволяет ему сжиматься при установке и расширяться при нагреве.

Компрессионные и маслосъёмные кольца выполняют разные задачи, поэтому их нельзя произвольно переставлять между канавками. При подборе учитывают конструкцию снятых колец и поршня. Слишком толстое кольцо зажимается в канавке, а слишком тонкое получает лишний зазор и хуже контролирует проход газов или масла.

Когда нужна замена

Повод проверить кольца — снижение компрессии, рост расхода масла, дымность выхлопа и усиленный прорыв газов в картер. Изношенные, сломанные или залёгшие в нагаре кольца хуже прилегают к цилиндру. Такие признаки могут сопровождать и износ самого цилиндра, поршня или других деталей двигателя, поэтому решение о замене принимают после проверки цилиндро-поршневой группы.

При разборке осматривают рабочую поверхность цилиндра, края и дно поршневых канавок. Задиры, выраженная выработка и повреждённые перегородки требуют отдельного устранения: новые кольца не восстановят геометрию изношенных деталей. Если цилиндр уже растачивали, стандартный размер выбирают только после сверки фактических размеров.

Что сверить при подборе

• Номинальный размер цилиндра и поршня, а также наличие ремонтной обработки.
• Высоту, радиальную толщину и профиль каждого снятого кольца.
• Соответствие колец канавкам поршня и устройство маслосъёмной части.
• Зазор в замке внутри цилиндра и боковой зазор в канавке — по требованиям двигателя.

Особенности установки

Канавки очищают от нагара, не повреждая их края, и проверяют свободное перемещение колец. Зазор в замке измеряют, выровняв кольцо в цилиндре поршнем. Слишком малый зазор опасен смыканием концов при нагреве и повреждением цилиндра; чрезмерный ухудшает уплотнение. Допустимые значения берут из ремонтной документации двигателя.

Кольца надевают подходящим инструментом, раскрывая только настолько, насколько нужно для прохода через поршень. Соблюдают порядок канавок и указания по ориентации, если на кольцах есть соответствующие метки. Замки располагают по схеме сборки двигателя, трущиеся поверхности смазывают моторным маслом. При вводе поршня в цилиндр кольца аккуратно сжимают, не проталкивая их силой. Одновременно проверяют поршень и цилиндр, а нарушенные при разборке уплотнения заменяют.