Сальники вилки Zongshen RACE 31×43×10,3 мм, 2 шт., AMG

Сальники вилки Zongshen RACE размером 31×43×10,3 мм предназначены для уплотнения подвижного соединения пера и корпуса вилки. Они удерживают вилочное масло внутри при ходе подвески. В комплект входят два сальника. При замене изношенных уплотнений нужно подобрать не только подходящий размер, но и проверить состояние поверхностей, с которыми соприкасаются их кромки.

Назначение и причины замены

Сальник охватывает скользящую поверхность пера и сохраняет уплотнение при его возвратно-поступательном движении. Это кольцевая деталь с центральным отверстием и рабочей кромкой по внутреннему контуру. Обозначение комплекта — AMG. Наружный пыльник выполняет отдельную задачу: защищает область уплотнения от дорожной грязи. При разборке его состояние также стоит проверить.

Повод осмотреть сальники — масляные следы на пере, повторное появление мокрого кольца после протирания или потёки по корпусу вилки. Потеря масла способна изменить работу демпфирования. При этом течь бывает связана не только с износом кромки: причиной могут стать застрявшая грязь, коррозия, задиры на скользящей поверхности или люфт направляющих. Если оставить причину без внимания, новое уплотнение тоже может быстро потечь.

Что сверить при подборе

Размер 31×43×10,3 мм читается как внутренний диаметр 31 мм, наружный диаметр 43 мм и высота 10,3 мм. Сравните эти параметры с маркировкой снятого сальника и размерами посадочного места. Для проверки полезен штангенциркуль, однако изношенная или деформированная кромка может давать неточный результат: учитывайте также размеры сопрягаемых деталей.

Помимо габаритов, сопоставьте профиль уплотнения и его положение в посадке. Высота должна позволять установить предусмотренные конструкцией опорные и стопорные детали. Слишком большой наружный диаметр затруднит запрессовку и может повредить сальник, слишком маленький не обеспечит плотную посадку. Несоответствие внутреннего диаметра приводит к течи либо чрезмерному трению кромки о перо. Ориентироваться только на похожую форму кольца недостаточно.

Особенности установки

Замену выполняют с разборкой вилки в порядке, предусмотренном её конструкцией. После снятия старого сальника очищают посадочное место и проверяют, нет ли заусенцев, царапин или коррозии. Отдельно осматривают перо в зоне хода уплотнения, направляющие втулки, пыльник и стопорное кольцо. Повреждённые соседние детали нужно заменить или привести в исправное состояние до сборки.

Рабочую кромку перед монтажом смачивают подходящим вилочным маслом. При проведении через острые края её защищают от порезов. Сальник устанавливают правильной стороной согласно конструкции вилки и осаживают ровно, подходящей оправкой, без ударов по уплотняющей кромке. Перекос при запрессовке может деформировать кольцо и нарушить герметичность.

После сборки восстанавливают предусмотренные для вилки уровень и тип масла, проверяют свободный ход и отсутствие свежих потёков. Количество масла определяют по документации конкретной вилки. Если течь возвращается, стоит проверить состояние пера и направляющих, а не ограничиваться повторной заменой сальника.