Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) 4T CG200 Ø63,5 мм, p-15 AMG

Цилиндро-поршневая группа для четырёхтактного двигателя CG200 предназначена для замены изношенного цилиндра и поршня. В обозначении указаны диаметр 63,5 мм и поршневой палец 15 мм — p-15. Цилиндр направляет движение поршня, кольца уплотняют зазор между ним и стенкой цилиндра, а палец соединяет поршень с шатуном. От состояния этих деталей зависят компрессия, расход масла и способность двигателя развивать тягу.

Устройство комплекта

В набор входят цилиндр с наружными рёбрами, поршень, поршневые кольца, палец, стопорные кольца пальца и прокладки. Рёбра увеличивают поверхность отвода тепла. Кольца устанавливаются в канавки поршня: компрессионные ограничивают прорыв газов, маслосъёмные регулируют количество масла на стенке цилиндра. Прокладки уплотняют стыки при сборке. Обозначение комплекта — AMG.

Когда нужна замена

Повод проверить ЦПГ — снижение тяги, затруднённый запуск, повышенный расход масла, синий дым из выхлопа или посторонний стук в зоне цилиндра. Эти признаки требуют проверки, поскольку сами по себе не доказывают износ поршневой. При разборке оценивают задиры на стенке цилиндра и юбке поршня, состояние канавок и колец, люфт пальца. Измерения помогают отличить повреждение поверхности от выработки, которую нельзя оценить только на ощупь.

Комплектная замена нужна, когда изношены или повреждены сопрягаемые поверхности цилиндра и поршня. Установка одних новых колец в сильно выработанный цилиндр может не восстановить компрессию и нормальный расход масла. Если причиной повреждения были перегрев, недостаток смазки или попадание пыли, её устраняют до установки новой группы, иначе повреждения могут повториться.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя и размеры снятой группы. Кроме диаметра цилиндра и пальца, проверьте высоту цилиндра, размеры его нижней посадочной части, расположение отверстий под крепёж и масляных каналов. У поршня сравните форму днища, положение отверстия под палец и расстояние от его оси до днища. Ошибка по этим параметрам может изменить положение поршня в верхней точке и привести к контакту с головкой или клапанами.

Прокладки сопоставляют с привалочными плоскостями: контур, крепёжные отверстия и проходы каналов должны совпадать. Одинаковый диаметр сам по себе не делает цилиндры взаимозаменяемыми. Рабочие зазоры проверяют измерительным инструментом по требованиям конкретного двигателя, а не по свободе перемещения деталей в руках.

Особенности установки

Очистите посадочные поверхности от остатков старых прокладок, не повреждая плоскости и не допуская попадания мусора внутрь двигателя. Осмотрите верхнюю головку шатуна и посадку пальца. До сборки проверьте зазоры колец в цилиндре и их соответствие канавкам, определите ориентацию поршня и колец по маркировкам и ремонтной документации двигателя.

Смажьте сопрягаемые поверхности, установите палец и полностью посадите его стопоры в канавки. Цилиндр надвигайте без ударов, аккуратно сжимая кольца. Используйте новые подходящие прокладки и соблюдайте порядок и момент затяжки крепежа. После сборки проверьте свободное проворачивание двигателя вручную. Заедание требует проверки сборки до запуска; начальный режим работы и обкатку выбирают по требованиям двигателя.