Поршень 4T GY6 150 ремонтный +0,50 мм (Ø57,90 мм) AMG

Ремонтный поршень 4T GY6 150 AMG диаметром 57,90 мм предназначен для цилиндро-поршневой группы четырёхтактного двигателя. Обозначение 0,50 указывает на ремонтное увеличение размера на 0,50 мм относительно номинала. Такой поршень подбирают к цилиндру, подготовленному под соответствующий ремонтный размер, с учётом требуемого зазора между юбкой и стенкой цилиндра.

Назначение и устройство

Поршень перемещается внутри цилиндра, воспринимает давление газов при сгорании смеси и через палец передаёт усилие шатуну. В верхней части предусмотрены канавки под кольца, а в боковой — отверстие под поршневой палец. Кольца уплотняют зазор между поршнем и цилиндром и участвуют в регулировании масляной плёнки на его стенках. Поэтому состояние канавок и правильная посадка колец влияют и на компрессию, и на расход масла.

Когда требуется замена

Поводом проверить поршень служат падение компрессии, повышенный расход масла, дым из выхлопа и посторонний стук в цилиндре. Эти признаки сами по себе не определяют неисправную деталь: после разборки осматривают юбку, днище, канавки колец и отверстия под палец. Глубокие задиры, трещины, повреждённые перемычки между канавками и чрезмерный износ посадок требуют замены. Если повреждения возникли из-за перегрева или недостатка смазки, причину устраняют вместе с ремонтом поршневой группы.

Что сверить при подборе

Начните с размера снятого поршня и замеров цилиндра. Надпись на старой детали не заменяет проверку диаметра, овальности и конусности рабочей поверхности. Ремонтный поршень нельзя выбирать только по обозначению двигателя: изношенный цилиндр может нуждаться в обработке, а его прежний ремонтный размер может отличаться. Окончательный размер обработки согласуют с фактически измеренным новым поршнем и зазором, предусмотренным для двигателя.

Также сопоставьте диаметр и длину пальца, расстояние от его оси до днища, форму днища и выемок, высоту поршня, число и размеры канавок. Кольца должны соответствовать диаметру цилиндра и канавкам поршня. Ошибка в высоте или форме днища может нарушить зазоры до головки и клапанов, а неподходящий палец — не обеспечить правильного соединения с шатуном. При подборе отдельно уточните состав поставки и наличие подходящих колец, пальца и стопорных колец.

Особенности установки

Перед сборкой очищают цилиндр и канавки, проверяют состояние верхней головки шатуна и посадок пальца. Кольца проверяют по зазору в замке внутри подготовленного цилиндра и по посадке в канавках. Их устанавливают с соблюдением направления и порядка, предусмотренных изготовителем, без чрезмерного разведения. Ориентацию поршня и расположение замков выбирают по документации двигателя; универсальную схему для любой поршневой группы применять нельзя.

Палец и трущиеся поверхности смазывают при сборке, стопорные кольца надёжно усаживают в канавки, а кольца аккуратно сжимают при вводе поршня в цилиндр. Одновременно проверяют цилиндр, палец и кольца; снятые уплотнения соединений заменяют по требованиям ремонта. Слишком малый зазор между поршнем и цилиндром повышает риск прихвата при нагреве, слишком большой приводит к стуку и ухудшению уплотнения. После сборки проверяют свободное проворачивание двигателя и соблюдают режим приработки, установленный для него.