Центробежный масляный фильтр 4T CG/CB 125/150 AMG-3

Центробежный масляный фильтр 4T CG/CB 125/150 AMG-3

Деталь предназначена для системы смазки четырехтактных мотоциклетных двигателей семейства CG и CB рабочим объемом 125 или 150 см³. Ее устанавливают вместо поврежденного либо непригодного к дальнейшему обслуживанию ротора, чтобы восстановить предусмотренный для этих моторов центробежный способ очистки масла. При подборе важнее ориентироваться на обозначение и исполнение двигателя, а не только на марку мотоцикла: одинаковые по названию модели техники могут иметь разные модификации силового агрегата.

Назначение и принцип работы

Во время работы ротора вращение создает центробежную силу. Более тяжелые механические примеси отделяются от потока масла и накапливаются во внутренней полости, а масло продолжает циркулировать по системе смазки. Такой принцип не предполагает обычного бумажного картриджа: состояние полости проверяют при регламентном обслуживании, а осадок удаляют в соответствии с руководством конкретного двигателя. Исправный и чистый ротор помогает уменьшить перенос продуктов износа к поверхностям, которые смазываются моторным маслом.

Конструкция имеет круглую крышку с тремя винтами, центральный посадочный участок и цилиндрическую нижнюю часть. Съемная крышка открывает доступ к полости ротора для очистки и осмотра. Загрязнение внутри само по себе не всегда означает необходимость покупки новой детали: пригодный ротор обычно обслуживают. Замена оправдана, если обнаружены повреждения корпуса или крышки, деформация, неисправные посадочные участки либо другие дефекты, из-за которых узел нельзя надежно собрать и использовать дальше.

Как проверить совместимость

Обозначение 4T CG/CB 125/150 задает основное применение, но перед установкой деталь следует сопоставить со снятым ротором и устройством конкретного двигателя. Для уверенного выбора проверьте несколько признаков:

• тип двигателя: четырехтактный CG или CB объемом 125 либо 150 см³;
• общую форму и габариты: наружный диаметр круглой части, высоту корпуса и глубину нижней чаши;
• центральное соединение: форму, диаметр и расположение посадочного участка;
• крышку: ее профиль, расположение трех винтов и прилегание по окружности;
• свободное размещение: соответствие внутреннему пространству правой крышки картера и соседним деталям.

Если старый ротор отсутствует, подбор выполняют по точной модели и модификации двигателя либо по схеме деталей его системы смазки. Перечня марок мотоциклов без данных о моторе недостаточно: обозначения CG и CB охватывают несколько исполнений, а близкий рабочий объем не подтверждает одинаковую геометрию посадки.

Установка и обслуживание

Доступ к центробежному фильтру на двигателях CG получают со стороны правой крышки картера. Перед разборкой очищают наружную поверхность двигателя, чтобы пыль и песок не попали в открытые масляные каналы. После снятия прежней детали проверяют сопрягаемые поверхности и состояние уплотнения крышки ротора; изношенное или поврежденное уплотнение обновляют отдельно. Внутренние поверхности очищают чистой безворсовой салфеткой. Для канала подачи масла к коленчатому валу не применяют сжатый воздух: загрязнения не должны продвигаться глубже по системе.

При сборке ротор устанавливают без перекоса, контролируют правильное прилегание крышки и равномерно затягивают крепеж с моментом, указанным производителем конкретного двигателя. До запуска восстанавливают требуемый уровень моторного масла, затем проверяют место разборки на отсутствие подтеканий. Особенно внимательно фильтр осматривают после ремонта двигателя или при обнаружении металлических частиц в масле: в таких случаях очищают доступные зоны системы смазки, а причину появления загрязнений устраняют до дальнейшей эксплуатации.

AMG-3 подходит для ремонта 4T CG/CB 125/150, когда требуется именно центробежный ротор с такой компоновкой. Сопоставление посадки, крышки и размеров со старой деталью до начала сборки помогает избежать повторной разборки двигателя.