Задняя втулка Shunfeng SF-A210RB, 36H, под трещотку и 6-болтовый диск, эксцентрик, серебристая

Задняя втулка Shunfeng SF-A210RB для колеса на 36 спиц

Модель предназначена для сборки или ремонта заднего велосипедного колеса с дисковым тормозом и резьбовой трещоткой. В одной конструкции объединены два промышленных подшипника, фланцы на 36 спиц, шестиболтовое крепление тормозного ротора и ось с эксцентриковым зажимом. Серебристый алюминиевый корпус подходит для колеса, в котором нужны именно эти стандарты соединения. Это втулка под трещотку: блок задних звезд навинчивается на резьбу, поэтому кассета со шлицевым барабаном для нее не подходит.

Назначение и устройство

Втулка занимает центральное место в заднем колесе: ее корпус вращается вокруг оси на подшипниках, фланцы удерживают спицы, справа устанавливается трещотка, а слева — дисковый ротор. Два промышленных подшипника поддерживают вращение корпуса и не требуют регулировки конусов, характерной для насыпной системы. При обслуживании состояние каждого подшипника оценивают по свободе вращения, шуму и наличию поперечного люфта.

Фланцы рассчитаны на 36 спиц. Такое количество должно совпадать с числом отверстий в ободе: втулку нельзя корректно собрать с ободом на 32 или другое количество спиц. Длина спиц определяется по размерам конкретного обода, схеме крестовки и геометрии фланцев, поэтому ее подбирают при расчете колеса, а не только по диаметру обода. Если втулка заменяет старую в уже собранном колесе, спицы можно использовать повторно лишь после проверки их длины и состояния.

Резьбовая посадка рассчитана на блок звезд типа «трещотка». Храповой механизм у такой системы находится в самом блоке звезд, что отличает ее от кассеты. Перед покупкой достаточно снять или осмотреть прежний блок: навинчиваемая трещотка и кассета требуют разных втулок и не взаимозаменяются. Слева предусмотрен стандартный фланец под ротор на шесть болтов; вариант Center Lock сюда не устанавливается.

Что проверить при выборе

• Тип трансмиссии. Нужна резьбовая трещотка, а не кассета на шлицах.
• Обод и спицы. Обод должен иметь 36 отверстий; длину спиц рассчитывают для конкретной сборки.
• Тормозной ротор. Подходит ротор с креплением на шесть болтов, установленный с левой стороны колеса.
• Крепление в раме. Дропауты должны быть рассчитаны на эксцентриковый зажим; посадочную ширину рамы следует сопоставить с размерами втулки до сборки.
• Расположение деталей. Трещотка находится справа по ходу велосипеда, ротор — слева.

Установка и обслуживание

Монтаж новой втулки означает полную сборку или переспицовку колеса. После спицовки обод центрируют относительно рамы, выравнивают натяжение спиц и проверяют радиальное и боковое биение. Ротор закрепляют равномерно с моментом затяжки, указанным его производителем, а трещотку навинчивают без перекоса на чистую резьбу. Эксцентрик должен зажимать колесо в дропаутах без люфта; его рычаг используют для фиксации, а не как гайку для бесконечного вращения.

После установки проверяют свободное вращение колеса, отсутствие поперечного люфта, положение ротора в суппорте и работу задних звезд. Замена всей втулки оправдана при повреждении корпуса или фланцев, сорванной резьбе под трещотку, износе посадок подшипников либо когда ремонт старой детали нецелесообразен. Если обод и спицы исправны, мастер сможет оценить возможность переспицовки; при новой сборке параметры всех деталей согласуют до начала работ.