Передняя втулка Avanti AV-07F, 36H, под диск, на промподшипниках, с эксцентриком

Передняя втулка Avanti AV-07F для дискового колеса

Модель предназначена для сборки или ремонта переднего колеса горного велосипеда с дисковым тормозом. Черный алюминиевый корпус оснащен фланцами на 36 спиц, отдельной площадкой для ротора с креплением на шесть болтов и осью под эксцентрик. Внутри установлены два картриджных подшипника, которые поддерживают равномерное вращение колеса. Эксцентрик входит в комплект и позволяет закрепить колесо в совместимой вилке без осевых гаек.

Конструкция и основные параметры

Втулка образует центральную часть переднего колеса: спицы соединяют ее фланцы с ободом, подшипники обеспечивают вращение корпуса вокруг оси, а боковая площадка принимает тормозной ротор. Конфигурация 36H рассчитана именно на обод с 36 отверстиями. Ротор должен иметь шестиболтовое крепление; варианты Center Lock к этой посадке не подходят. Диаметр оси указан как 9 мм, длина — 108 мм. Масса модели составляет 347 г. Ось изготовлена из хромомолибденовой стали, корпус — из алюминия.

• Назначение: переднее колесо горного велосипеда.
• Подшипники: два картриджных.
• Спицовка: 36 отверстий во фланцах.
• Тормозной интерфейс: диск на шесть болтов.
• Крепление колеса: эксцентрик.
• Ось: диаметр 9 мм, длина 108 мм.
• Исполнение: черный алюминиевый корпус.

Что проверить при подборе

Перед заказом сопоставьте втулку с вилкой, ободом и тормозным ротором. Вилка должна быть рассчитана на колесо с эксцентриковым креплением и осью соответствующего диаметра. Отдельно проверьте расстояние между дропаутами: длина оси сама по себе не определяет монтажную ширину втулки. Для сборки нужен обод на 36 спиц и ротор с шестью крепежными отверстиями. Если меняется только втулка в уже собранном колесе, количество отверстий должно совпасть с ободом, но этого недостаточно для автоматического повторного использования старых спиц.

Длина спиц зависит от эффективного диаметра обода, диаметра фланцев, расстояния между ними и выбранной схемы спицовки. Поэтому при перестройке существующего колеса сначала измеряют геометрию новой втулки и рассчитывают спицы под конкретный обод. Такой подход помогает получить правильное натяжение, расположить обод по центру и избежать ситуации, когда резьбовая часть спицы оказывается слишком короткой или чрезмерно выступает внутрь обода.

Установка и проверка после сборки

Спицовку, натяжение и центровку колеса следует выполнять равномерно, контролируя радиальное и боковое биение. Ротор устанавливают на чистую посадочную поверхность подходящими болтами и затягивают по схеме, рекомендованной его производителем. После установки колеса ось должна полностью сесть в дропауты вилки, а рычаг эксцентрика — закрываться с достаточным усилием и не касаться ротора. Эксцентрик не заменяет обычную гайку: усилие фиксации создается закрытием рычага после предварительной регулировки ответной гайки.

Перед поездкой проверьте свободное вращение, отсутствие бокового люфта, корректное положение ротора в калипере и равномерность натяжения спиц. Если втулка подбирается вместо изношенной, причиной замены могут быть повреждение корпуса или фланцев, стойкий люфт, шероховатое вращение либо невозможность восстановить правильную посадку колеса. При износе только подшипников сначала оценивают состояние остальных деталей: наличие двух картриджных подшипников позволяет обслуживать подшипниковую часть отдельно, если корпус, ось и посадочные места сохранны.

Avanti AV-07F подходит для новой 36-спицевой сборки и для ремонта переднего дискового колеса, когда одновременно совпадают тип крепления в вилке, параметры оси, число отверстий обода и шестиболтовый стандарт ротора. Проверка этих пунктов до сборки помогает избежать несовместимости и лишней перестройки колеса.