Втулка задняя Shunfeng SF-CT01, 36 спиц, ножной тормоз, черная

Shunfeng SF-CT01 для односкоростного заднего колеса

Модель предназначена для сборки и ремонта заднего колеса велосипеда с классической односкоростной трансмиссией. Это стальная втулка черного цвета на 36 спиц с одной ведомой звездой и встроенным ножным тормозом. Конструкция червячного типа объединяет опору колеса, передачу усилия от цепи и тормозной механизм в одном корпусе. Такой формат применяется на детских, дорожных и городских велосипедах, рассчитанных на торможение обратным нажатием на педали.

При обычном вращении педалей звезда передает крутящий момент на заднее колесо. После прекращения педалирования велосипед может двигаться накатом, а поворот шатунов назад приводит в действие тормоз внутри втулки. Реактивный рычаг удерживает корпус тормозного механизма от проворачивания и при установке фиксируется на нижнем пере рамы. Управление не требует подключения тормозного троса к задней втулке, поэтому SF-CT01 подходит именно для велосипедов, изначально рассчитанных на такую схему.

Что учитывать при выборе

Совпадение только по диаметру колеса недостаточно. Перед покупкой и спицовкой необходимо сопоставить конструкцию старой втулки, обода и рамы по основным точкам:

• Количество спиц. Два фланца имеют суммарно 36 отверстий, поэтому обод также должен быть рассчитан на 36 спиц.
• Тип трансмиссии. Втулка предназначена для односкоростной схемы с одной задней звездой, а не для кассеты или многоскоростной трещотки.
• Посадка в раму. Следует сравнить ширину между задними дропаутами, диаметр и длину оси, доступную резьбу и способ фиксации колеса гайками.
• Параметры звезды. Число зубьев, толщина звезды, совместимость с используемой цепью и положение относительно передней звезды влияют на передаточное отношение и линию цепи.
• Спицовка. Длину спиц рассчитывают для конкретного сочетания обода, диаметра фланцев и схемы набора; размер спиц от другого колеса не следует переносить без проверки.

Сборка колеса и установка

При замене втулки колесо необходимо заново заспицевать, выровнять и равномерно натянуть спицы. Ось располагают в дропаутах так, чтобы колесо стояло по центру рамы, а цепь имела правильное натяжение без чрезмерной тугости и провисания. Гайки оси затягивают с обеих сторон, после чего реактивный рычаг прочно закрепляют на нижнем пере подходящим хомутом. Хомут подбирается по размеру пера отдельно: наличие конкретного крепежа следует учитывать до начала монтажа.

После установки проверяют свободное и ровное вращение колеса, отсутствие бокового люфта, правильность линии цепи и срабатывание тормоза при движении педалей назад. Колесо не должно смещаться в дропаутах, а реактивный рычаг — двигаться относительно рамы. Настройка подшипников, разборка внутреннего механизма и окончательная проверка торможения требуют аккуратной работы; при отсутствии опыта сборку лучше поручить велосипедному мастеру.

Когда нужна полная замена втулки

Установка новой SF-CT01 уместна при сборке заднего колеса с нуля, повреждении корпуса или оси старой втулки, стойком люфте, шумном вращении либо неудовлетворительной работе ножного тормоза после обслуживания. Износ внутренних тормозных деталей может проявляться увеличенным обратным ходом педалей до срабатывания или ослаблением торможения. Поскольку втулка является центральной частью спицевого колеса, перед заменой оценивают также состояние обода, спиц, цепи и передней звезды.

Shunfeng SF-CT01 выбирают для простой односкоростной конфигурации, когда нужны 36 отверстий под спицы, одна задняя звезда и торможение педалями. Для точного подбора достаточно сопоставить старую деталь по типу тормоза, посадке оси, числу отверстий и параметрам трансмиссии, не ориентируясь только на внешний диаметр колеса.