Втулка задняя велосипедная червячная на 36 спиц с ножным тормозом и звездой

Задняя червячная втулка на 36 спиц с ножным тормозом

Втулка предназначена для сборки или восстановления заднего колеса односкоростного велосипеда с педальным торможением. Корпус служит центральной частью колеса: к двум фланцам крепятся 36 спиц, а установленная с правой стороны звезда принимает тягу цепи. Внутренний червячный механизм передает усилие при вращении педалей вперед и включает ножной тормоз при обратном движении педалей. Такая схема рассчитана на классическую трансмиссию с одной задней звездой и не требует кассеты или многозвездочной трещотки.

Наружный тормозной рычаг — функциональная часть конструкции. После установки колеса его закрепляют на нижнем пере рамы: рычаг воспринимает реактивное усилие, возникающее при торможении, и удерживает корпус механизма в правильном положении. Резьбовая ось фиксируется в дропаутах гайками, поэтому втулку подбирают для рамы с соответствующим способом крепления.

Что проверить при подборе

Обозначение «36 спиц» указывает на количество отверстий во фланцах, но не определяет остальные монтажные параметры. Перед заказом сравните новую втулку со снятой деталью и параметрами обода.

• Обод и спицовка. В ободе должно быть 36 спицевых отверстий. Длину и диаметр спиц выбирают отдельно с учетом размеров обода, диаметра фланцев и расстояния между ними; старые спицы подходят не во всех случаях.
• Рама и ось. Сверьте монтажную ширину между дропаутами, общую длину и диаметр оси, резьбу, положение гаек и форму пазов рамы. Эти величины особенно важны при замене втулки на старом дорожном или городском велосипеде.
• Звезда и цепь. Проверьте число зубьев звезды, шаг и ширину применяемой цепи, а также положение линии цепи. Если нужно сохранить привычное передаточное отношение, число зубьев новой задней звезды сопоставляют с прежней и с ведущей звездой шатунов.
• Тормозной рычаг. На раме должно быть место для его надежной фиксации к нижнему перу. Положение рычага и способ крепления проверяют до окончательной затяжки осевых гаек.
• Геометрия колеса. Даже при одинаковом количестве отверстий разные втулки могут отличаться расположением фланцев. После замены колесо необходимо правильно отцентрировать относительно рамы и равномерно натянуть спицы.

Установка и первичная проверка

Сборка начинается со спицовки втулки с совместимым ободом. Натяжение спиц выводят равномерно, контролируя радиальное и боковое биение. Затем колесо устанавливают в пазы рамы, выставляют по центру, совмещают звезду с линией цепи и регулируют натяжение цепи перемещением оси в дропаутах. Цепь не должна провисать настолько, чтобы спадать, или быть перетянутой, поскольку оба состояния мешают нормальной работе привода.

После выравнивания колеса осевые гайки затягивают попеременно, не смещая ось. Тормозной рычаг надежно соединяют с нижним пером рамы. Если способ фиксации рычага не соответствует форме или размеру пера, требуется подходящее крепление; оставлять рычаг незакрепленным нельзя.

До поездки проверьте вращение колеса, отсутствие заметного бокового люфта и заедания, устойчивое зацепление цепи со звездой и срабатывание тормоза при движении педалей назад. Первую проверку торможения выполняют на малой скорости в безопасном месте. После короткой обкатки полезно повторно проконтролировать центровку колеса, натяжение спиц, осевые гайки, крепление рычага и натяжение цепи.

Когда требуется замена

Установка новой втулки актуальна при сборке колеса, повреждении корпуса или фланцев, износе резьбы и оси, люфте, который не устраняется регулировкой, неравномерной передаче усилия либо нестабильном срабатывании ножного тормоза. Перед заменой осматривают также обод, спицы, цепь и ведущую звезду: состояние соседних деталей влияет на результат ремонта. Эта втулка подходит для односкоростной городской или дорожной сборки, если совпадают 36-спицевая схема колеса, размеры рамы и оси, параметры цепи и условия крепления тормозного рычага.