Распределительная шестерня коленвала DIGGER 190N, Z-51

Распределительная шестерня коленвала DIGGER 190N, Z-51

Деталь предназначена для механизма газораспределения одноцилиндрового дизельного двигателя 190N мотоблока. Исполнение рассчитано на модификацию, обозначенную как 12Hp: шестерня имеет 51 косой зуб и центральное отверстие со шпоночным пазом. Она устанавливается на коленчатый вал и передает вращение сопряженной шестерне, поддерживая заданную взаимосвязь между положением коленвала и работой газораспределительного механизма.

Назначение и особенности конструкции

Распределительная шестерня входит в зубчатый привод двигателя, поэтому состояние ее зубьев и посадочной части непосредственно влияет на корректность зацепления. Косозубое исполнение необходимо подбирать с учетом направления наклона, профиля и шага зуба: деталь с другим типом венца не образует штатную пару с установленной в двигателе шестерней. Обозначение Z-51 указывает на 51 зуб и является одним из главных ориентиров при сравнении.

Круглая шестерня выполнена с массивной ступицей вокруг центрального отверстия. В ступице предусмотрен шпоночный паз, который следует сопоставить с посадкой снятой детали и коленчатого вала. На диске расположены два крупных и два небольших технологических отверстия. Их количество и взаимное расположение также удобно сравнить со старой шестерней, особенно если двигатель ранее ремонтировался или на технике установлен один из вариантов семейства 190N.

Как проверить совместимость

Маркировки 190N и 12Hp задают базовое назначение, однако для точного подбора недостаточно ориентироваться только на мощность двигателя или модель мотоблока. Перед установкой сравните новую и демонтированную детали по всем конструктивным признакам:

• Количество зубьев — 51. Расхождение даже на один зуб меняет геометрию передачи и исключает правильную совместную работу деталей.
• Форма венца — косые зубья. Должны совпасть направление наклона, ширина венца, шаг и профиль зуба сопряженной пары.
• Посадочное отверстие и шпоночный паз. Проверьте их форму и размеры, а также положение паза относительно остальных элементов шестерни.
• Наружный диаметр, общая ширина и высота ступицы. Эти параметры следует измерить на старой детали, поскольку внешне близкие шестерни для двигателей 190N выпускаются в нескольких исполнениях.
• Расположение технологических отверстий. Сопоставьте два крупных и два малых отверстия, форму диска и вылет ступицы с демонтированной шестерней.

Привязку к конкретной марке мотоблока лучше выполнять через модель установленного двигателя. Один и тот же дизель 190N применяется на технике разных производителей, а мотоблоки с похожими названиями могут комплектоваться различными силовыми агрегатами. Если старая шестерня утрачена или сильно разрушена, размеры посадки и параметры сопряженной детали необходимо определить непосредственно на разобранном двигателе.

Замена и проверка при ремонте

Поводом для замены служат сколы, трещины, заметная выработка боковых поверхностей зубьев, деформация шпоночного паза либо посадки. Одновременно осматривают сопряженную шестерню, шпонку и участок коленвала: установка новой детали в пару с сильно изношенным венцом не устраняет неправильное зацепление. Перед разборкой нужно зафиксировать взаимное положение деталей, а сборку выполнять по ремонтной процедуре двигателя 190N с соблюдением предусмотренной установки механизма газораспределения.

Посадочные поверхности очищают от загрязнений и остатков износа, после чего проверяют, что шестерня садится без перекоса, а шпонка не выступает и не препятствует установке. До запуска двигателя следует убедиться в свободном вращении собранного механизма и отсутствии закусывания. Такой порядок помогает вовремя обнаружить несовпадение посадки или зубчатого венца и не подвергать новые детали ударной нагрузке.

DIGGER Z-51 подходит для ремонта двигателя 190N только при полном совпадении исполнения. Сверка числа и направления зубьев, центральной посадки, шпоночного паза, ширины и общей геометрии со снятой шестерней остается самым надежным способом выбрать нужную деталь.