Задняя червячная втулка велосипеда на 36 спиц с ножным тормозом и звездой OEM

Задняя червячная втулка велосипеда на 36 спиц с ножным тормозом и звездой OEM

Предназначена для сборки или ремонта заднего велосипедного колеса с ободом на 36 спиц. Втулка объединяет центральную опору колеса, передачу усилия от цепи через заднюю звезду, свободный ход и торможение обратным нажатием на педали. Такой формат применяется на велосипедах, конструкция которых рассчитана на ножной тормоз во втулке и отдельную заднюю звезду.

Конструкция и принцип действия

Корпус имеет два фланца с отверстиями для спиц и вращается вокруг установленной в задних дропаутах оси. Червячный внутренний механизм передает тягу на колесо при вращении педалей вперед, позволяет велосипеду катиться по инерции и включает торможение при обратном движении педалей. Для восприятия тормозного усилия предусмотрен реактивный рычаг: после установки колеса его необходимо надежно закрепить хомутом на левом пере рамы.

Втулка рассчитана на колесо с 36 спицами и поставляется со звездой. Это отдельный конструктивный тип, который нельзя выбирать только по внешнему сходству со старой деталью. Он отличается от втулок под кассету, резьбовую трещотку и дисковый ротор, поэтому перед заказом нужно определить схему привода и торможения на велосипеде.

Что проверить при подборе

• Число спиц. Обод должен иметь 36 отверстий, соответствующих двум фланцам втулки. Варианты на 28, 32, 40 или другое количество спиц для такой сборки не подходят.
• Посадку в раму. Сравните расстояние между задними дропаутами, общую длину оси, диаметр резьбовых участков и положение крепежных гаек со снятой втулкой. Точные размеры этой модели не заявлены.
• Параметры звезды и цепи. До монтажа сопоставьте число зубьев, толщину звезды, шаг и внутреннюю ширину используемой цепи. Несоответствие этих параметров мешает нормальному зацеплению и удержанию цепи.
• Линию цепи. Задняя звезда после установки должна располагаться в одной плоскости с передней. Заметное отклонение увеличивает шум, боковую нагрузку и вероятность спадания цепи.
• Крепление тормозного рычага. На левом пере рамы должно быть место для хомута, соответствующего форме и толщине трубы. Рычаг нельзя оставлять незакрепленным.
• Параметры спицовки. Длину новых спиц рассчитывают по диаметру обода, его эффективному диаметру, размерам фланцев и выбранной схеме перекрещивания. Размер колеса нельзя определить только по числу отверстий втулки.

Установка и проверка

При пересборке колеса втулку соединяют с ободом 36 спицами, затем постепенно выравнивают натяжение, центруют обод и устраняют радиальное и боковое биение. Если подходящие спицы уже использовались со старой втулкой, их длину все равно нужно проверить: различие диаметра фланцев или расстояния между ними меняет требуемый размер. Качественная спицовка особенно важна для заднего колеса, поскольку через него одновременно передаются тяговая и тормозная нагрузки.

Собранное колесо устанавливают в дропауты, выставляют по центру рамы, совмещают цепную линию и регулируют натяжение цепи предусмотренным велосипедом способом. После затяжки осевых гаек реактивный рычаг фиксируют на левом пере подходящим хомутом. Перед поездкой колесо должно свободно вращаться вперед без заеданий, не иметь заметного осевого люфта и уверенно замедляться при обратном нажатии на педали.

Замена втулки актуальна при повреждении корпуса или фланцев, чрезмерном люфте, затрудненном вращении, нестабильном свободном ходе либо неудовлетворительной работе ножного тормоза. Одновременно стоит проверить состояние обода, спиц, цепи и передней звезды: изношенные сопряженные детали могут помешать правильной настройке нового механизма. Если для замены требуется полная переспицовка, сборку и окончательную проверку торможения лучше поручить веломастеру.