Воздушный фильтр в сборе GY6 50 4T для 10-дюймового колеса, поролоновый

Воздушный фильтр в сборе GY6 50 4T для скутера

Корпус воздушного фильтра предназначен для четырехтактных скутеров с двигателем GY6 50 и 10-дюймовым колесом. Деталь устанавливается во впускном тракте перед карбюратором и направляет поступающий воздух через поролоновую фильтрующую вставку. Она задерживает пыль, песок и другой дорожный мусор, уменьшая попадание абразивных частиц в карбюратор и двигатель. Закрытый корпус одновременно удерживает фильтр в предусмотренном положении и формирует организованный канал подачи воздуха.

Исполнение в сборе подходит для ремонта, при котором требуется заменить не только загрязненный поролон, но и сам воздушный короб с присоединительным патрубком. Такая необходимость возникает при трещинах корпуса, повреждении крышки, деформации воздуховода, сломанных точках крепления либо неплотном соединении с карбюратором. Новый корпус также уместен, если прежняя деталь была утрачена или подвергалась переделке, из-за которой нарушилась посадка фильтра.

Совместимость и подбор

Фильтр рассчитан на распространенную конфигурацию GY6 50 4T с 10-дюймовым колесом. Для этой детали указывается совместимость с двигателями семейства 139QMA/1P39QMA и 139QMB/1P39QMB. Одного обозначения двигателя недостаточно для безошибочного выбора: на скутерах разных выпусков встречаются отличия в расположении корпуса и соединений. Перед покупкой сопоставьте новую деталь со старым воздушным коробом по следующим признакам:

• Тип двигателя и колесо: четырехтактный GY6 50 и 10-дюймовая конфигурация ходовой части должны соответствовать вашему скутеру.
• Форма корпуса: сравните общий контур, ориентацию крышки и положение корпуса относительно колеса, двигателя и элементов рамы.
• Воздуховод: проверьте направление, изгиб и длину патрубка, который соединяется с карбюратором; он не должен натягиваться или упираться в соседние детали.
• Крепления: сопоставьте количество и расположение монтажных точек, чтобы корпус устанавливался без сверления и изменения рамы.
• Шланговые соединения: если на старом коробе подключены дополнительные трубки, их расположение и назначение должны совпасть с соединениями новой детали.

Установка и проверка после монтажа

Работы выполняют на остановленном и остывшем двигателе. Старый корпус отсоединяют от карбюратора, освобождают его крепления и аккуратно снимают подключенные шланги. Новый фильтр размещают без перекоса, после чего восстанавливают все соединения в прежних точках. Патрубок должен полностью сесть на ответную часть карбюратора, а хомут — удерживать его без пережатия и деформации. Крышку корпуса закрывают равномерно, чтобы поролон располагался правильно и воздух не проходил мимо него. После сборки проверяют, не касается ли короб колеса и не натянуты ли шланги при работе подвески.

Обслуживание поролонового фильтра

Состояние поролона следует контролировать в рамках обычного обслуживания скутера, особенно после поездок по пыльным дорогам. Загрязненную вставку обслуживают по инструкции конкретной модели: ее осторожно извлекают, очищают подходящим средством, полностью просушивают и обрабатывают маслом для поролоновых воздушных фильтров, если это предусмотрено руководством. Поролон нельзя выкручивать — сильное скручивание повреждает его пористую структуру. Вставку с разрывами, крошащимися участками или стойкой деформацией заменяют.

После установки двигатель должен получать воздух только через правильно размещенный фильтр. Поэтому при подборе важны не только надпись GY6 50 и размер колеса, но и точное совпадение корпуса, патрубка, крепежных точек и шланговых выводов. Такая проверка помогает установить деталь без переделок и восстановить предусмотренную конфигурацию впуска скутера.