Комплект сальников коленвала DIGGER для 168F/170F, 25×41,25×6 мм

Набор сальников коленвала DIGGER для двигателей 168F/170F

Комплект предназначен для герметизации мест выхода коленвала из картера бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5–7 л. с. Сальники охватывают вращающийся вал и удерживают моторное масло внутри картера. Исправное уплотнение помогает сохранять сухими наружные поверхности возле выходов вала и защищает посадочные зоны от загрязнения маслом. Набор подходит для ремонта двигателей соответствующей серии, применяемых на мотоблоках; при выборе ориентируются именно на модель мотора и фактические размеры снятых деталей.

Основной размер каждого сальника — 25×41,25×6 мм: 25 мм обозначает внутренний диаметр, 41,25 мм — наружный, 6 мм — ширину. Все три значения важны одновременно. Совпадение только диаметра коленвала не подтверждает правильную посадку в картере, а подходящий наружный диаметр без нужной ширины не гарантирует штатного положения кромки на валу. Поэтому перед заказом сравните полный размер сальника, обозначение двигателя и форму уплотнительных колец со снятым комплектом.

Комплектация и назначение

• Два сальника коленвала 25×41,25×6 мм — для уплотнения коленвала в картере при его вращении.
• Два уплотнительных кольца — включены для сопутствующей сборки; место их установки сверяют с устройством конкретной версии двигателя и демонтированными кольцами.
• Совместимые серии двигателей: 168F и 170F, бензиновые четырехтактные модели с воздушным охлаждением.
• Марка набора: DIGGER.

Когда комплект нужен при ремонте

Поводом проверить сальники служат следы масла у выхода коленвала, замасленная поверхность картера или повторное появление подтекания после очистки двигателя. Причиной потери герметичности может быть затвердевшая либо поврежденная уплотняющая кромка, перекос сальника или повреждение его пружины. При разборке также осматривают участок вала, по которому работает кромка, и посадочное место в картере: заусенцы, загрязнение или выраженная выработка могут помешать новому сальнику прилегать равномерно.

Как проверить совместимость

Серии 168F и 170F встречаются на разной технике и могут иметь исполнения с отличиями, поэтому название мотоблока само по себе не заменяет проверку двигателя. Сопоставьте обозначение мотора, внутренний и наружный диаметры, ширину сальника, количество деталей и геометрию двух малых колец. Старый сальник измеряют без учета деформации поврежденной кромки. Если на снятой детали размеры читаются неоднозначно, надежнее измерить вал и посадочное отверстие точным инструментом и свериться с ремонтной документацией двигателя.

Рекомендации по установке

Перед монтажом очистите посадочные поверхности и удалите остатки загрязнений, не повреждая вал и картер. Рабочую кромку нового сальника слегка смазывают чистым моторным маслом, чтобы она не запускалась всухую. Деталь устанавливают той же стороной, которая предусмотрена схемой двигателя, и запрессовывают ровно, без перекоса, прикладывая усилие к жесткой наружной части. Нельзя передавать монтажное усилие через мягкую кромку или допускать ее заворачивание на валу. После посадки проверьте равномерность положения сальника по окружности и отсутствие повреждений пружины.

Два сальника удобно менять в рамках одного обслуживания, когда картер уже разобран и доступ к концам коленвала открыт. Уплотнительные кольца устанавливают только в соответствующие им канавки без перекручивания и защемления. После сборки, если масло сливалось, восстановите его уровень по инструкции двигателя и проконтролируйте места установки после непродолжительного запуска. Такой подход помогает сразу оценить качество посадки и не возвращаться к повторной разборке из-за незамеченного перекоса.