Карбюратор KEIHIN SPORT для CB/CG 150/180, Ø24 мм, дроссель под трос

Карбюратор KEIHIN SPORT для CB/CG 150/180, Ø24 мм

Карбюратор предназначен для мотоциклов семейства CB/CG с тросовым управлением дросселем. Он дозирует топливо, смешивает его с поступающим воздухом и изменяет количество смеси в зависимости от положения ручки газа. Исполнение с заявленным диаметром 24 мм ориентировано на технику класса 150 см³; обозначение товара также содержит диапазон 150/180. Перед покупкой для двигателя другой модификации необходимо сопоставить посадочные размеры и конфигурацию штатного карбюратора.

Тросовый привод обеспечивает прямую механическую связь между ручкой газа и дроссельной заслонкой. В верхней части корпуса расположена крышка ввода троса, снизу — поплавковая камера со сливным винтом. Такая компоновка характерна для карбюраторов с механическим управлением заслонкой и позволяет подключить деталь к существующему приводу при совпадении наконечника троса, регулировочного узла и рабочего хода.

Назначение и совместимость

Карбюратор рассчитан на четырехтактные китайские мотоциклы платформ CB/CG. Подтверждено применение с Geon Country CG 150, Honda CB150 и CG150, Lifan LF150, Shineray XY150, Zongshen ZS150 и ZS150GS, а также с рядом моделей Viper: V150A Street, ZS150A/V150A, ZS150J/ZS125A и ZS200N/V150N. У одной модели мотоцикла могут встречаться разные двигатели, впускные патрубки и воздушные фильтры, поэтому название техники следует использовать вместе с проверкой установленной детали.

Что проверить при подборе

• Диаметр: заявленное значение составляет 24 мм. Сравнивайте его с соответствующим размером старого карбюратора, не смешивая диаметр проходного канала с наружным диаметром посадочного патрубка.
• Стороны подключения: проверьте размеры и форму соединений со впускным коллектором и воздушным фильтром, а также доступное место между ними.
• Привод газа: требуется тросовое управление. Должны совпадать тип наконечника, посадка оболочки троса, запас регулировки и полный ход заслонки.
• Подключения: сопоставьте расположение топливного штуцера, вентиляционных и сливных выводов, чтобы шланги укладывались без перегибов и не касались горячих деталей.
• Пусковое устройство: перед заменой сравните его тип, расположение и доступность управления с конфигурацией старого карбюратора.

Установка и первичная настройка

Монтаж выполняют на чистые сопрягаемые поверхности с исправными уплотнениями. Соединения со стороны коллектора и воздушного фильтра должны быть плотными: негерметичный впуск меняет состав смеси и мешает корректной настройке. Трос прокладывают без резких изгибов и натяжения при повороте руля. После подключения проверяют свободный возврат ручки газа и полное закрытие заслонки.

Перед первым запуском стоит убедиться в герметичности топливного соединения и правильном расположении сливных и вентиляционных шлангов. Затем двигатель прогревают и регулируют холостой ход в соответствии с требованиями конкретного мотора. Подбор жиклеров и положения иглы выполняют по фактической конфигурации двигателя, впуска и выпуска: универсальных настроек для всех мотоциклов CB/CG не существует.

Замена карбюратора уместна при повреждении корпуса, критическом износе заслонки или резьбовых соединений, а также когда восстановление загрязненных каналов и поплавкового механизма не дает стабильного результата. Трудный запуск, плавающие обороты, провал при открытии газа или подтекание топлива требуют диагностики всей системы питания — от бака и фильтра до коллектора. Точное совпадение посадки и привода помогает установить этот карбюратор без переделки соседних деталей и получить корректную основу для настройки двигателя.