Корзина сцепления в сборе 4T CB200/250 mod.A

Корзина сцепления в сборе 4T CB200/250 mod.A

Корзина предназначена для обслуживания сцепления четырехтактных мотоциклов с двигателями семейства CB рабочим объемом 200 или 250 см³. Деталь участвует в передаче крутящего момента от двигателя к коробке передач: наружный зубчатый венец приводит корзину во вращение, а установленный внутри пакет сцепления соединяет или разъединяет двигатель и трансмиссию при работе рычага. Исполнение в сборе удобно при ремонте, когда требуется заменить не отдельную часть, а собранную конструкцию соответствующей модификации.

Назначение и конструкция

Корзина служит основанием для элементов многодискового сцепления и удерживает их в заданном положении. Внешняя часть имеет зубчатый венец, центральная часть выполнена со ступицей и прижимной конструкцией на шести крепежных точках. Такая компоновка характерна для механического сцепления мотоциклетных двигателей CB200/250, однако внутри этого семейства встречаются разные варианты исполнения. Обозначение mod.A указывает на конкретную модификацию, поэтому его необходимо учитывать наравне с моделью двигателя и объемом.

Замена корзины может потребоваться при обнаружении механических повреждений, выраженного люфта, поврежденных зубьев венца, следов перегрева или заметной выработки в местах контакта с дисками. Рывки, пробуксовка, неполное размыкание сцепления и посторонний шум сами по себе не определяют неисправную деталь: перед ремонтом проверяют весь механизм, включая диски, пружины, ступицу, прижимную часть, привод выключения и сопряженные посадочные поверхности.

Совместимость и подбор

Модификация заявлена для четырехтактных двигателей CB объемом 200 и 250 см³. В перечень совместимых мотоциклов входят Honda CB200 и CB250, Geon Pantera N200/S200, TerraX 250 и X-Road 250 CG/CB, Irbis TTR250, KAYO 250 Enduro с двигателем CB250, Lifan LF200 и LF250, Loncin JL200-68A, LX250-15 CR4, LX250GS-2A, LX250GY, Shineray XY200GY и XY250GY, ряд моделей Viper V200/V250, Zongshen ZS200/ZS250, а также ZUBR 200ZH и 250ZH.

Название мотоцикла и объем двигателя не всегда достаточны для безошибочного выбора: на одной модели могли применяться разные моторы и версии сцепления. Перед заказом следует сопоставить старую корзину с вариантом mod.A. Проверяют форму и диаметр корпуса, профиль и число зубьев наружного венца, центральное шлицевое соединение, расположение крепежа, высоту ступицы и общую компоновку деталей. Если старая корзина уже снята, сравнение проводят без учета следов износа, ориентируясь на неизменяемые посадочные и присоединительные размеры.

• Тип двигателя: четырехтактный.
• Семейство двигателя: CB200/CB250.
• Рабочий объем: 200 или 250 см³.
• Исполнение: собранная корзина сцепления, модификация A.
• Категория применения: сцепление мотоциклетной трансмиссии.

Установка и проверка после ремонта

Монтаж выполняют после разборки соответствующей части двигателя и демонтажа прежней корзины. Порядок снятия, фиксации ступицы, затяжки центрального крепежа и регулировки привода зависит от конкретной модели мотоцикла, поэтому при работе применяют техническую документацию именно для установленного двигателя. Нельзя удерживать зубчатый венец случайными металлическими предметами: повреждение зубьев или посадочных поверхностей способно привести к шуму и неправильной работе механизма.

До окончательной сборки проверяют состояние всех сопряженных деталей, свободное перемещение дисков в пазах, отсутствие перекоса и правильную последовательность ранее снятых шайб и креплений. После установки регулируют свободный ход привода сцепления и сначала оценивают включение и выключение механизма без нагрузки. Корзина CB200/250 mod.A подходит для планового восстановления сцепления только при совпадении модификации двигателя и геометрии соединений со снятой деталью.