Маслонасос 4T CG/CB 150/200, 37T, в корпусе ST

Маслонасос 4T CG/CB 150/200, 37T, в корпусе ST

Масляный насос предназначен для четырёхтактных мотоциклетных двигателей с обозначением CG/CB 150/200. Это собранный узел в корпусе с приводной шестернёй на 37 зубьев, который применяется в системе смазки двигателя. Насос участвует в подаче моторного масла к рабочим деталям, поэтому его исправность важна для штатной работы силового агрегата.

Деталь рассчитана на замену насоса соответствующей конструкции. Исполнение «в корпусе» означает, что в состав изделия входит корпус насосного узла, а зубчатый привод выполнен как часть конструкции. Монтажные ушки корпуса и шестерня должны совпадать с установленной на двигателе деталью: это особенно важно для моторов семейства CG/CB, где похожие по назначению насосы могут отличаться корпусом, высотой исполнения и приводом.

При подборе ориентируйтесь не только на рабочий объём, указанный в названии мотоцикла. Сначала сверьте маркировку двигателя CG или CB, четырёхтактную схему, число зубьев привода — 37T, а также форму корпуса, расположение крепёжных отверстий и посадочных поверхностей снятого насоса. Такой подход помогает выбрать именно нужную версию и избежать установки внешне похожей детали с другой геометрией.

Замена маслонасоса требуется при неисправностях системы смазки либо при ремонте двигателя, когда насос имеет повреждения корпуса, износ привода или следы загрязнения. Перед установкой стоит проверить состояние сопрягаемых каналов, крепежа и деталей привода, удалить остатки старых уплотнений с посадочной поверхности и использовать масло, рекомендованное для конкретного двигателя. После сборки необходимо убедиться в корректности работы системы смазки согласно регламенту обслуживаемой техники.

Преимущества:

• предназначен для 4-тактных двигателей CG/CB 150/200;
• приводная шестерня имеет 37 зубьев;
• насос поставляется в корпусном исполнении;
• подходит для обслуживания системы смазки мотоциклетного двигателя;
• конструкция с крепёжными ушками удобна для сопоставления со снятой деталью при подборе.

Что проверить перед покупкой

Сверьте обозначение старого узла и двигателя, посчитайте зубья шестерни, сравните контур корпуса и точки крепления. Не путайте эту версию с маслонасосами в низком корпусе: одинаковое число зубьев само по себе не подтверждает взаимозаменяемость. Если двигатель уже разобран, полезно сравнить деталь непосредственно со снятым насосом и убедиться, что привод и крепление соответствуют вашему мотору.

Маслонасос ST 4T CG/CB 150/200 37T — практичный вариант для планового ремонта или восстановления штатной системы смазки. Точная сверка по 37-зубому приводу и корпусному исполнению позволит подобрать деталь для конкретного двигателя без лишних доработок и неподходящих аналогов.