Поршень Honda DIO 50 STD Ø39,00 Fabest ST-2

Поршень Honda DIO 50 STD Ø39,00 Fabest ST-2

Поршень предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы двухтактного двигателя Honda DIO 50 с цилиндром номинального размера 39,00 мм. Деталь перемещается внутри цилиндра, сжимает топливовоздушную смесь и передает усилие через поршневой палец на шатун. От соответствия поршня цилиндру зависят компрессия, стабильность запуска двигателя и отсутствие постороннего стука при работе.

Обозначение STD указывает на стандартный, а не увеличенный ремонтный размер. Такой поршень выбирают для цилиндра, который сохранил номинальный диаметр либо был подготовлен именно под размер 39,00 мм. Устанавливать его только по названию модели скутера нельзя: двигатели Honda DIO имеют разные исполнения, а ранее установленная цилиндро-поршневая группа могла быть заменена или расточена. До заказа необходимо измерить цилиндр и определить его фактическое состояние.

Конструкция и комплект

В комплект входят поршень, два поршневых кольца, палец и два стопорных кольца пальца. Кольца устанавливаются в канавки поршня и участвуют в уплотнении пространства между поршнем и стенкой цилиндра. Палец соединяет поршень с верхней головкой шатуна, а стопорные кольца удерживают палец от осевого смещения. Наличие согласованных между собой деталей удобно при плановом ремонте: не требуется отдельно подбирать основные компоненты поршневого комплекта.

• Назначение: ремонт цилиндро-поршневой группы скутера Honda DIO 50.
• Размер: номинальный диаметр поршня 39,00 мм.
• Исполнение: STD, стандартный размер.
• Тип двигателя: двухтактный, рабочий объем 50 см³.
• Поршневой палец: диаметр 12 мм.
• Комплект: поршень, два кольца, палец и два стопорных кольца.

Как проверить совместимость

При подборе сравнивают не только диаметр. Нужно проверить диаметр пальца, общую высоту старого поршня, расстояние от оси пальца до днища, форму днища и юбки, расположение окон и конфигурацию канавок под кольца. Эти параметры влияют на положение поршня в цилиндре и работу двухтактного двигателя. Если старая деталь отличается по геометрии, совпадение диаметра 39,00 мм само по себе не подтверждает применяемость.

Цилиндр перед установкой осматривают на задиры, ступеньку износа, овальность и повреждения поверхности. Фактический диаметр и зазор между цилиндром и поршнем проверяют измерительным инструментом. Если цилиндр расточен под увеличенный размер или имеет износ за пределами допустимого, поршень STD не решит проблему: потребуется обработка цилиндра и комплект соответствующей ремонтной размерности либо замена цилиндра.

Установка при ремонте двигателя

Монтаж выполняют на чистых деталях с соблюдением расположения колец и их замков. Стопорные кольца должны полностью войти в канавки пальца, поскольку их неправильная посадка способна повредить цилиндр и поршень. Ориентацию поршня, зазоры колец и допустимый тепловой зазор устанавливают по сервисным данным конкретного двигателя. После сборки коленчатый вал проворачивают вручную, проверяя свободное движение без заеданий.

Замена актуальна при задирах юбки, прогаре или повреждении днища, износе канавок, поломке колец и снижении компрессии. Одновременно проверяют цилиндр, шатун, игольчатый подшипник верхней головки и состояние смазочной системы. Комплексная проверка помогает устранить причину повреждения и избежать повторного ремонта. Fabest ST-2 подойдет для Honda DIO 50 только при подтвержденном номинальном цилиндре Ø39,00 мм и совпадении остальных присоединительных размеров со снятым поршнем.