Шестерня коленвала мотоблока 195N, Z-42, ST

Шестерня коленвала для двигателя 195N

Распределительная шестерня ST предназначена для коленчатого вала дизельного двигателя 195N, применяемого на мотоблоках и мототракторах с водяным охлаждением. Деталь относится к зубчатому приводу двигателя и используется при ремонте изношенного или поврежденного зацепления. Исполнение Z-42 означает наличие 42 зубьев. Это один из основных параметров подбора: шестерня с другим числом зубьев не является подходящей заменой, даже если ее посадочное отверстие и наружный размер кажутся похожими.

Шестерня выполнена с прямым зубчатым венцом, центральным посадочным отверстием, шпоночным пазом и выступающей ступицей. На диске расположены два крупных и два малых технологических отверстия. Для аналогичных шестерен 195N Z-42 в товарных карточках указаны наружный диаметр 110 мм, посадочный диаметр 40 мм и ширина 12 мм. Эти размеры необходимо сопоставить со снятой деталью, поскольку двигатель одной серии может встречаться в разных исполнениях, а внешнее сходство не подтверждает полную взаимозаменяемость.

Основные параметры

• Назначение: шестерня коленчатого вала двигателя мотоблока или мототрактора.
• Тип двигателя: одноцилиндровый четырехтактный дизель 195N с водяным охлаждением.
• Исполнение венца: 42 прямых зуба.
• Ориентировочные размеры аналогичного исполнения: наружный диаметр 110 мм, посадочное отверстие 40 мм, ширина 12 мм.
• Посадочная конструкция: центральное отверстие со шпоночным пазом и выступающая ступица.
• Конфигурация диска: два крупных и два малых технологических отверстия.

Как правильно подобрать деталь

Подбор начинают с точного обозначения двигателя — 195N — и подсчета зубьев на демонтированной шестерне. Затем измеряют наружный диаметр, диаметр центрального отверстия и общую ширину. Отдельно сравнивают ширину и положение шпоночного паза, высоту и направление ступицы, толщину диска, форму зубьев и расположение технологических отверстий. Ступица может быть ориентирована относительно соседних деталей определенной стороной, поэтому перед разборкой полезно зафиксировать положение старой шестерни.

Обозначение мощности в предложениях для этой запчасти встречается в разных вариантах, поэтому подбирать ее только по значению в лошадиных силах не следует. Решающее значение имеют модель двигателя 195N, число зубьев Z-42, размеры посадки и конструкция снятой детали. Название марки мотоблока также не заменяет проверку: производители техники могут устанавливать разные модификации двигателя в пределах одной серии.

Проверка при ремонте

Шестерню осматривают при появлении сколов, трещин, раковин, заметного округления рабочих кромок зубьев, повреждения шпоночного паза или чрезмерного люфта в зацеплении. Неравномерный износ может сопровождаться металлическим шумом и ударной работой зубчатой пары. Вместе с заменяемой деталью проверяют сопряженную шестерню, шпонку и посадочную поверхность коленвала. Установка новой детали на поврежденную посадку либо работа с сильно изношенной парной шестерней способна быстро привести к повторному ремонту.

Установка

Перед монтажом очищают посадочные поверхности и зубья, проверяют отсутствие заусенцев, деформаций и загрязнений. Шпонка должна соответствовать пазам коленвала и шестерни, а ступица — занимать такое же положение, как у демонтированной детали. При сборке соблюдают установочные метки зубчатого привода и порядок операций, предусмотренный руководством для конкретного исполнения двигателя 195N. Нельзя передавать монтажное усилие ударами по зубьям: это может повредить кромки венца.

После установки коленвал вручную проворачивают на несколько полных оборотов до окончательной сборки двигателя. Зацепление должно оставаться равномерным, без заклинивания, резких участков и ненормального бокового люфта. Сверка модели 195N, 42 зубьев, посадки 40 мм, наружного диаметра, ширины, шпоночного паза и ориентации ступицы позволяет выбрать шестерню для аккуратного восстановления зубчатого привода.