Дисковые тормозные колодки для Viper Active (жёлтые)

Дисковые тормозные колодки для Viper Active

Колодки предназначены для дискового тормозного механизма китайских мопедов семейства Active. При нажатии на тормоз суппорт прижимает фрикционные накладки к вращающемуся диску, благодаря чему мопед замедляется. Исправность этой пары деталей непосредственно влияет на предсказуемость торможения, поэтому их меняют при износе накладок, появлении нехарактерного шума, ухудшении реакции на рычаг или во время обслуживания суппорта.

Конструкция каждой колодки включает металлическую опорную пластину и широкую фрикционную накладку. В верхней части пластины предусмотрены два круглых отверстия, а контур имеет характерную форму для установки в соответствующий суппорт. Такая геометрия является одним из главных критериев подбора: даже у внешне похожих мопедов могут применяться колодки с другим расположением отверстий, высотой пластины или очертанием накладки.

Совместимость и подбор

Основное назначение этой позиции — установка на Viper Active. В перечень применяемости также входят отдельные четырёхтактные китайские мопеды объёмом 110 и 125 см³: Viper Sport 125, Kinlon JL110-38, JL110-39 и JL110-40, Loncin LX110-31, LX110-31A, LX110-35A, LX110-37 и LX110-39, Musstang MT110Q-3 и MT125Q-3, Spark SP110C-3C, SP125C-3CF и SP125C-4WQ. В пределах одной модели встречаются разные годы выпуска и варианты тормозных механизмов, поэтому название мопеда не должно быть единственным основанием для выбора.

Перед заказом сравните новые колодки со снятыми деталями. Проверьте общий контур металлической основы, положение и количество отверстий, форму боковых кромок, ширину фрикционной части и способ фиксации в суппорте. Особенно внимательно сопоставьте верхнюю площадку с двумя отверстиями и переходы от неё к накладке. Колодка должна свободно занимать своё штатное место без подпиливания, сверления и других изменений.

Что проверить при замене

• Состояние тормозного диска: глубокие борозды, трещины и выраженный неравномерный износ требуют отдельного устранения.
• Свободное движение поршней, направляющих и удерживающих деталей суппорта.
• Правильное положение пружин, штифтов и фиксаторов, предусмотренных конструкцией конкретного мопеда.
• Чистоту поверхности диска и фрикционных накладок: на них не должны попадать масло, смазка и другие загрязнения.
• Равномерность расположения колодок относительно диска после окончательной сборки.

При монтаже фрикционная сторона располагается к тормозному диску, а металлическая пластина — к поршню или опорной части суппорта. Посадочные места перед сборкой очищают подходящими средствами, не повреждающими резиновые детали. Смазочные материалы разрешено наносить только на предусмотренные производителем точки; попадание состава на накладку или диск недопустимо. Крепёж устанавливают в исходном порядке и затягивают с моментом, указанным изготовителем мопеда.

После установки необходимо восстановить нормальное положение колодок несколькими нажатиями на тормозной рычаг и проверить механизм до начала поездки. Рычаг не должен проваливаться, колесо должно вращаться без постоянного сильного зажатия, а торможение — включаться последовательно. Если суппорт подклинивает, диск повреждён или порядок сборки неизвестен, обслуживание следует поручить специалисту. Точный подбор по форме старых колодок и исправный суппорт позволяют установить эту модель без переделки тормозного механизма.