Коленвал 170D под шпонку с шестернями и подшипником

Коленвал 170D под шпонку с шестернями и подшипником

Деталь предназначена для одноцилиндрового дизельного двигателя 170D с воздушным охлаждением, применяемого на мотоблоках. Коленчатый вал принимает усилие от шатуна, преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение и передает крутящий момент дальше по механизму двигателя. От состояния его шеек, посадочных поверхностей и привода шестерен зависят плавность вращения, корректное взаимодействие сопряженных деталей и отсутствие постороннего стука.

Эта версия выполнена под шпоночное соединение и поставляется с установленными шестернями и подшипником. Такая конфигурация подходит для ремонта, при котором требуется заменить коленвал вместе с относящимися к нему деталями привода и опорой. Шестерни участвуют в согласованном вращении механизмов двигателя, а подшипник поддерживает вал в корпусе и позволяет ему вращаться под нагрузкой. Наличие этих деталей на коленвале уменьшает количество отдельных компонентов, которые потребуется подбирать при сборке.

Назначение и конструкция

Коленвал работает внутри кривошипно-шатунного механизма: шатун передает на него усилие поршня, после чего вращение поступает на сопряженные механизмы и выходную часть двигателя. Модель 170D относится к четырехтактным дизельным двигателям с одним цилиндром и воздушным охлаждением. Для этой модели указывается диаметр цилиндра 70 мм и номинальная мощность 4 л. с. Эти параметры описывают совместимый тип двигателя, но не заменяют проверку конкретного исполнения коленвала перед установкой.

• Тип детали: коленчатый вал двигателя мотоблока.
• Совместимая модель двигателя: 170D.
• Исполнение выхода: под шпонку.
• Конфигурация: с шестернями и подшипником.
• Тип совместимого двигателя: одноцилиндровый четырехтактный дизель с воздушным охлаждением.

Как проверить совместимость

Обозначение 170D — основной ориентир, однако у двигателей одной серии могут встречаться разные исполнения выходной части и сопряженных посадок. Перед заказом сравните старый коленвал с этой версией по типу выхода под шпонку, общей форме, расположению ступеней, посадкам под подшипник и шестерни, диаметрам и длинам выступающих участков. Отдельно проверьте количество, ширину и взаимное расположение шестерен, а также сторону установки подшипника. Если двигатель ранее ремонтировался, ориентироваться только на обозначение на корпусе недостаточно: установленная деталь могла отличаться от первоначальной конфигурации.

Шпоночное исполнение необходимо сопоставить с ответной деталью привода. Шпонка должна соответствовать пазам вала и устанавливаемой детали без перекоса и чрезмерного зазора. Не следует заменять вариант под шпонку исполнением с другим типом соединения: внешне близкие коленвалы могут различаться способом фиксации, длиной выхода и посадочными диаметрами.

Когда требуется замена

Поводом для проверки коленвала становятся стук из картера, заметная вибрация, биение выходного участка, повреждение шпоночного паза, износ шеек или зубьев шестерен. Перед заменой нужно определить причину неисправности и осмотреть сопряженные детали: шатун, посадочные места подшипников, приводные шестерни и корпус двигателя. Установка нового коленвала при поврежденной ответной посадке или изношенном шатуне не устраняет исходную причину неправильной работы.

Монтаж выполняют при разобранном двигателе с контролем чистоты посадок, состояния крепежа и правильного взаимного положения шестерен. При сборке необходимо соблюдать предусмотренные для двигателя метки и зазоры, проверить свободное вращение без заеданий и только после этого завершать установку остальных деталей. Коленвал 170D в комплекте с шестернями и подшипником подходит для восстановления двигателя мотоблока, если полностью совпадают модель, шпоночное исполнение и присоединительные размеры старой детали.