Шестерня коленвала AMG CB200/250, 21 зуб, 41,7×18 мм

Шестерня коленвала AMG для двигателей CB200/250

Шестерня предназначена для установки на коленчатый вал четырехтактных двигателей семейства CB рабочим объемом 200 и 250 см³. Деталь передает вращение через внешнее зубчатое зацепление и используется при ремонте моторного привода на китайских мотоциклах, а также на отдельных мотоблоках и культиваторах с подходящим двигателем. Для этой модификации подтверждены 21 наружный зуб, диаметр 41,7 мм и посадочный размер 18 мм.

Внешний венец выполнен с прямыми зубьями, а центральное отверстие имеет внутренний шлицевой профиль. Такая конструкция обеспечивает соединение шестерни с валом и передачу крутящего момента сопряженной детали. При подборе важна вся совокупность параметров: обозначение двигателя CB200 или CB250 само по себе не заменяет проверку геометрии. У разных версий силового агрегата могут отличаться число и профиль шлицов, ширина венца, положение шестерни относительно соседних деталей и размеры посадки.

Основные параметры

• Тип детали: шестерня коленчатого вала.
• Серия двигателя: CB200/250.
• Количество наружных зубьев: 21.
• Наружный диаметр: 41,7 мм.
• Посадочный размер: 18 мм.
• Профиль посадки: внутреннее шлицевое отверстие.
• Тип двигателя: четырехтактный.
• Рабочий объем совместимых версий: 200 и 250 см³.

Как проверить совместимость

Перед заказом снимите старую шестерню и сопоставьте количество наружных зубьев, диаметр венца и размер центрального отверстия. Отдельно сравните число, форму и глубину внутренних шлицов: одинаковый диаметр отверстия еще не означает одинаковую посадку. Также проверьте общую ширину детали, ширину зубчатого венца, расположение торцевых плоскостей и наличие дистанционных шайб в разобранном механизме. Если двигатель ранее ремонтировался или заменялся, ориентируйтесь на фактическую конструкцию установленного агрегата, а не только на модель техники.

Обозначение CB200/250 применяется на разных китайских мотоциклах и силовой технике. Карточки этой шестерни указывают применение с рядом моделей Geon, Irbis, KAYO, Lifan, Loncin, Shineray, Viper, Zongshen и ZUBR, однако внутри одной модельной линейки могут встречаться разные исполнения двигателя. Поэтому окончательное совпадение определяют по параметрам снятой детали и устройству конкретного мотора.

Когда требуется замена

Шестерню меняют при сколах или выкрашивании зубьев, заметной выработке боковых поверхностей, деформации венца либо износе внутренних шлицов. Поводом для разборки также служат увеличенный люфт в зацеплении, посторонний механический шум и металлические частицы в моторном масле. Продолжать эксплуатацию с поврежденными зубьями нежелательно: неправильное зацепление ускоряет износ сопряженной шестерни и может нарушить передачу вращения.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют при разобранном двигателе с доступом к коленчатому валу. Перед сборкой очищают посадочную поверхность и внутренние шлицы, проверяют вал и сопряженную шестерню на задиры, повреждения и чрезмерный люфт. Деталь должна садиться без перекоса и принудительной доработки шлицов. После установки необходимо восстановить предусмотренное расположение шайб и крепежа, проверить свободное вращение механизма и правильность зацепления вручную. Работы требуют знания конструкции двигателя CB и соблюдения порядка сборки, установленного для конкретной версии мотора.

Эта шестерня подходит для ремонта только при совпадении обозначения CB200/250, 21 зуба, наружного диаметра 41,7 мм, посадки 18 мм и внутреннего шлицевого профиля. Комплексная проверка этих признаков помогает выбрать деталь без несовместимости по валу или зубчатой паре.