Пружина ручного стартера 168F/170F (6,5/7 л.с.) ST

Пружина ручного стартера для двигателей 168F/170F

Пружина ST предназначена для ремонта возвратного механизма ручного стартера бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5–7 л.с., устанавливаемых на мотоблоки. Деталь размещается внутри корпуса стартера и взаимодействует с катушкой, на которую намотан пусковой шнур. Это подходящий вариант, когда остальные части стартера пригодны к эксплуатации и требуется восстановить именно механизм возврата шнура без замены стартера в сборе.

Назначение пружины в ручном стартере

Во время вытягивания рукоятки шнур вращает катушку, а спиральная пружина закручивается и накапливает усилие. После отпускания рукоятки она поворачивает катушку в обратную сторону и втягивает шнур в корпус. Исправный возвратный механизм подготавливает стартер к следующему запуску: шнур укладывается на катушку, а рукоятка возвращается к направляющей без ручного сматывания.

Необходимость ремонта обычно проявляется тем, что шнур не возвращается, втягивается только частично либо остается ослабленным после рывка. Похожее поведение возможно и при выходе конца пружины из зацепления, неправильном предварительном натяжении, загрязнении вращающихся деталей или неполадках катушки. Поэтому перед заказом стартер следует разобрать и определить причину: если пружина лишь соскочила с упора и сохранила форму, может быть достаточно правильной сборки; при повреждении ленты или концов устанавливают новую деталь.

Как проверить совместимость

Основной ориентир при подборе — обозначение двигателя 168F или 170F и исполнение установленного ручного стартера. Одинаковая модель двигателя не отменяет проверки самой кассеты: стартеры разных выпусков могут отличаться корпусом, катушкой и способом фиксации пружины. До покупки снимите стартер и сопоставьте новую деталь со старой по нескольким признакам:

• наружный диаметр спирали — пружина должна размещаться в предусмотренной полости катушки или корпуса;
• ширина и толщина ленты — от них зависят посадка детали и свободное движение механизма;
• направление навивки — оно должно соответствовать вращению катушки при вытягивании шнура;
• форма внутреннего конца — изогнутый участок должен входить в штатный упор стартера;
• форма наружного зацепа — петля должна фиксироваться в своем пазу без переделки сопрягаемых деталей.

Пружина имеет плоскую спиральную форму, изогнутый внутренний конец и сформированный наружный зацеп. Сравнение этих элементов с демонтированной деталью помогает исключить покупку пружины для другого исполнения стартера. Мощность 6,5–7 л.с. служит дополнительным ориентиром, однако решающими остаются модель двигателя и совпадение конструкции возвратного механизма.

Установка и проверка после ремонта

Разбирать стартер нужно на ровной рабочей поверхности, постоянно удерживая катушку: натянутая пружина способна резко распрямиться. Перед извлечением катушки усилие возвратного механизма снимают постепенно. При сборке концы пружины вводят в соответствующие упоры корпуса и катушки, затем проверяют надежность зацепления медленным поворотом. Шнур укладывают без перекручивания и задают только такое предварительное натяжение, при котором он полностью возвращается, а пружина не достигает предельного закручивания при полном вытягивании рукоятки.

После сборки несколько раз плавно вытяните и отпустите рукоятку. Катушка должна вращаться без заеданий, шнур — равномерно сматываться, а рукоятка — возвращаться к корпусу. Затем проверьте полный ход: слишком тяжелое вытягивание, неполный возврат или звук срыва зацепа указывают на необходимость повторно проверить положение пружины и сопряженных деталей. Такой контроль до установки стартера на двигатель помогает сразу обнаружить ошибку сборки.

Эта пружина рассчитана на локальный ремонт ручного стартера двигателей 168F/170F. Если повреждены также корпус, катушка, шнур, рукоятка или храповой механизм, практичнее оценить состояние всего стартера и заранее подготовить остальные нужные детали.