Цепь трансмиссии 530, 114 звеньев, O-Ring, желтая, TM EVO

Сальниковая мотоцепь 530-114H O-Ring TM EVO

Трансмиссионная цепь предназначена для конечного привода мотоцикла: она передает усилие от ведущей звезды коробки передач к ведомой звезде заднего колеса. Исполнение 530-114H рассчитано на привод, которому требуются типоразмер 530 и длина 114 звеньев. В карточках применяемости указаны Suzuki GSX-R, Yamaha YZF-R6 и Kawasaki EX-4, включая модификации YZF-R6, YZF-R6S и EX400B. Поскольку внутри этих семейств встречаются разные годы выпуска и конфигурации привода, перед установкой необходимо проверить данные конкретного мотоцикла.

Между внутренними и наружными пластинами расположены уплотнения O-Ring. Они удерживают заложенную в шарнирах смазку и ограничивают попадание дорожной пыли и загрязнений к зонам трения между пальцами и втулками. Такая конструкция рассчитана на регулярную эксплуатацию дорожного мотоцикла, однако не отменяет наружную очистку, смазывание роликов и контроль натяжения. Желтое исполнение боковых пластин придает приводу выразительный внешний вид и сочетается с открытыми участками задней звезды.

Основные параметры и проверка совместимости

• Тип детали: роликовая цепь конечного привода мотоцикла.
• Типоразмер: 530; стандартные ориентиры для этого размера — шаг 15,875 мм и внутренняя ширина 9,53 мм.
• Длина: 114 звеньев.
• Уплотнение: O-Ring между внутренними и наружными пластинами.
• Исполнение: желтые наружные пластины.
• Заявленные модели: Suzuki GSX-R, Yamaha YZF-R6 и Kawasaki EX-4; точное соответствие определяется годом, модификацией, штатными звездами и требуемым числом звеньев.

Для правильного подбора недостаточно совпадения марки мотоцикла. Сначала сверьте типоразмер штатной цепи, затем количество звеньев и размеры обеих звезд. Звезды должны быть рассчитаны именно на 530: несовпадающий шаг или ширина не позволяют цепи корректно входить в зубья. Если передаточное отношение, маятник либо положение задней оси изменялись, требуемая длина может отличаться от заводской. В таком случае ориентируются на фактическую конфигурацию мотоцикла и допустимый диапазон регулировки оси.

Когда цепь пора менять

Осмотр необходим при неравномерном натяжении во время прокручивания колеса, тугих шарнирах, заметном вытягивании, коррозии, поврежденных уплотнениях или невозможности выставить прогиб в пределах, указанных производителем мотоцикла. Одновременно оценивают ведущую и ведомую звезды. Заостренные, загнутые либо неравномерно изношенные зубья ускоряют износ новой цепи, поэтому привод обслуживают как взаимосвязанный комплект деталей.

Установка и обслуживание

При монтаже цепь прокладывают по штатной траектории, проверяют соосность звезд и устанавливают соединительное звено способом, предусмотренным для его типа. Замок от другой модели цепи использовать нельзя: внешне похожие соединители могут различаться размерами пальцев, пластин и уплотнений. После соединения выставляют прогиб по руководству конкретного мотоцикла, несколько раз проворачивают колесо и проверяют натяжение на разных участках. Слишком сильное натяжение нагружает подшипники и вал, а чрезмерная слабина ухудшает работу привода.

Для очистки применяют мягкую ткань и составы, совместимые с O-Ring. Жесткая металлическая щетка и агрессивные растворители способны повредить уплотнения. После очистки цепь высушивают и наносят предназначанную для герметизированных мотоцепей смазку на ролики и зоны контакта пластин. Регулярный осмотр после поездок под дождем, по пыльным дорогам или после мойки помогает вовремя обнаружить изменение натяжения и состояние уплотнений.