Сальник оси заднего колеса Viper, Irbis, Lifan 150–250 см³ 22×35×7 KOMATCU mod.A

Сальник оси заднего колеса KOMATCU 22×35×7 mod.A

Сальник предназначен для установки в узле заднего колеса китайских мотоциклов Viper, Irbis и Lifan с двигателями объемом 150–250 см³. Деталь работает на границе между неподвижным посадочным местом и осью: уплотнительная кромка прилегает к сопряженной поверхности, помогает удерживать смазку внутри узла и ограничивает проникновение дорожной пыли и других загрязнений. Исправное уплотнение поддерживает нормальные условия работы деталей, расположенных в ступичной части колеса.

Размер сальника — 22×35×7 мм: 22 мм соответствует внутреннему диаметру, 35 мм — наружному, 7 мм — ширине. Все три значения должны совпадать с параметрами демонтированной детали и посадочного места. Даже при одинаковом объеме двигателя мотоциклы могут различаться конструкцией ступицы, оси и дистанционных втулок, поэтому обозначение 150–250 см³ нельзя использовать как единственный критерий. Исполнение mod.A также следует учитывать при сравнении.

Совместимость и подбор

Для этой позиции заявлено применение на мотоциклах Viper, Irbis и Lifan. В перечень совместимых моделей входят Irbis TTR250, Lifan LF150, LF200 и LF250, Viper V150A Street, а также Viper ZS150A/V150A. Перед установкой необходимо проверить модификацию конкретного мотоцикла: разные годы выпуска и версии одной модели могут иметь отличия в колесном узле.

• Назначение: уплотнение оси заднего колеса.
• Внутренний диаметр: 22 мм.
• Наружный диаметр: 35 мм.
• Ширина: 7 мм.
• Исполнение: mod.A.
• Марка детали: KOMATCU.

При подборе измерьте старый сальник в трех направлениях и осмотрите его профиль. Внутренний диаметр должен соответствовать поверхности, по которой работает уплотнительная кромка, наружный — отверстию в ступичной части, а ширина — предусмотренной глубине установки. Дополнительно сопоставьте форму кромок, сторону установки и расположение соседних втулок. Если старая деталь деформирована, размеры лучше проверять не только по ней, но и по посадочному месту.

Когда требуется замена

Осмотр уплотнения уместен при разборке заднего колеса, обслуживании ступицы или появлении следов смазки и загрязнений возле места установки. Основанием для замены служат трещины, затвердевшая либо поврежденная кромка, заметная деформация, потеря плотной посадки или повреждение при демонтаже. Снятый сальник повторно не устанавливают: извлечение может нарушить форму корпуса и рабочей кромки, даже если внешне деталь кажется целой.

Рекомендации по установке

Перед монтажом очистите ось и посадочное отверстие от старой смазки, песка и остатков уплотнения. Проверьте сопряженную поверхность: выраженная выработка, риски, ржавчина или заусенцы способны повредить новую кромку и вызвать повторную негерметичность. На рабочую поверхность наносят тонкий слой подходящей для обслуживаемого узла смазки. Сальник запрессовывают ровно, без перекоса, прикладывая усилие ближе к его наружной окружности и не ударяя по кромке.

Ориентацию детали и глубину посадки повторяют по штатной схеме конкретного мотоцикла. После сборки колесо должно вращаться без нехарактерного сопротивления, а сальник — располагаться перпендикулярно оси и равномерно сидеть в отверстии. Точная сверка размера 22×35×7 мм, исполнения mod.A и конфигурации ступицы помогает выбрать подходящую деталь до начала ремонта.