Поршень SEE для Honda DIO ZX 65 STD Ø44 мм

Поршень SEE для Honda DIO ZX 65 STD Ø44 мм

Поршень предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы скутеров Honda DIO с цилиндром под диаметр 44,00 мм. Деталь перемещается внутри цилиндра, сжимает топливовоздушный заряд и через поршневой палец передает усилие на шатун. От правильного подбора поршня и фактического зазора в цилиндре зависят компрессия, запуск двигателя, устойчивость его работы и отсутствие постороннего стука.

Обозначение STD в этой позиции соответствует базовому размеру 44,00 мм в данной поршневой серии. Его нельзя трактовать как универсальный стандартный поршень для любого двигателя Honda DIO: у разных цилиндров и вариантов ЦПГ применяются другие диаметры. Перед заказом необходимо определить фактический размер цилиндра и убедиться, что установлен именно вариант на 44 мм, а не штатная либо ремонтная конфигурация другого диаметра.

Подтвержденные параметры

• Назначение: цилиндро-поршневая группа скутера Honda DIO.
• Исполнение: STD.
• Диаметр поршня: 44,00 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 12 мм.
• Длина пальца: 35 мм.
• Полная высота поршня: 53 мм.
• Расстояние h: 21 мм.
• Торговое обозначение: SEE Taiwan.

При подборе одного диаметра недостаточно. С прежним поршнем следует сопоставить полную высоту, положение отверстия под палец, диаметр и длину пальца, форму днища, количество и расположение канавок под кольца. Особенно внимательно проверяют цилиндры, которые ранее растачивались или устанавливались в составе тюнинговой ЦПГ. Маркировка STD относится к размеру этой серии и не отменяет измерение цилиндра.

Комплект и назначение деталей

В набор входят поршень, поршневой палец, поршневые кольца и два стопорных кольца пальца. Кольца герметизируют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, а стопоры удерживают палец от осевого смещения. Такая комплектация позволяет заменить основные сопряженные детали поршневого соединения одновременно, не используя изношенный палец или старые стопоры.

Замена требуется при задирах на юбке, повреждении днища, трещинах, износе канавок под кольца либо снижении компрессии, связанном с состоянием поршневой группы. Перед монтажом цилиндр очищают и осматривают на задиры, выработку и повреждения поверхности. Затем измеряют его диаметр и проверяют зазор с новым поршнем согласно требованиям установленной ЦПГ. Монтаж в цилиндр с выраженной выработкой без оценки его состояния может не восстановить нормальную компрессию.

Рекомендации по установке

До сборки проверьте посадку пальца в поршне и шатуне, состояние игольчатого подшипника, свободное перемещение колец в канавках и зазор в их замках. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки без чрезмерного растягивания. Стопорные кольца должны полностью войти в посадочные канавки; повторное использование деформированных стопоров недопустимо. При вводе поршня в цилиндр кольца аккуратно сжимают, не допуская перекоса и повреждения их кромок.

После сборки коленчатый вал должен проворачиваться плавно, без закусывания и необычного сопротивления. Первый запуск выполняют только после проверки правильности сборки, смазки сопряженных поверхностей и исправности систем двигателя. Этот поршень выбирают для ремонта Honda DIO ZX 65 тогда, когда измерения подтверждают диаметр 44,00 мм и совпадают остальные установочные размеры.