Распределительная шестерня коленвала 195N 12 л.с. XING

Распределительная шестерня коленвала для двигателя 195N

Шестерня XING предназначена для ремонта механизма газораспределения дизельного двигателя 195N мощностью 12 л.с., применяемого на мотоблоках и другой технике соответствующей конфигурации. Деталь устанавливается на коленчатый вал и передает вращение связанным с ним шестерням механизма. От состояния зубчатого зацепления зависит сохранение заданного взаимного положения коленвала, распредвала и привода топливного насоса.

Модель имеет 42 наружных зуба, общий диаметр 110 мм и посадочное отверстие под вал диаметром 40 мм. В посадочной части предусмотрен паз под шпонку. Такое сочетание параметров необходимо проверять полностью: одинаковое обозначение двигателя само по себе не заменяет сравнение размеров и конструкции. При подборе сопоставьте двигатель 195N, заявленную мощность 12 л.с., количество зубьев, наружный и посадочный диаметры, наличие шпоночного соединения, ширину венца и расположение конструктивных отверстий со снятой шестерней.

Назначение и конструкция

Зубчатый венец воспринимает вращение коленвала и передает его далее по системе шестерен. Посадочное отверстие центрирует деталь на валу, а шпоночный паз фиксирует ее угловое положение относительно коленвала. На диске предусмотрены два резьбовых отверстия. Все эти элементы должны соответствовать сопрягаемым деталям двигателя: даже при совпадении наружного диаметра различия в посадке, числе зубьев или геометрии венца не позволяют считать шестерни взаимозаменяемыми.

• Тип детали: распределительная шестерня коленвала.
• Применение: дизельный двигатель 195N мощностью 12 л.с.
• Количество зубьев: 42.
• Наружный диаметр: 110 мм.
• Посадочный диаметр: 40 мм.
• Соединение с валом: посадочное отверстие со шпоночным пазом.
• Исполнение диска: два резьбовых отверстия.

Когда требуется замена

Основанием для проверки служат износ или сколы зубьев, повреждение посадочного отверстия либо шпоночного паза, заметный люфт и неравномерный контакт с сопряженной шестерней. Продолжительная работа с поврежденным венцом ухудшает зацепление и может нарушить согласованное вращение механизмов двигателя. Перед покупкой полезно очистить снятую деталь и измерить ее в нескольких точках: так легче отличить штатный размер от результата выработки.

Подбор и установка

Начинайте подбор с точного обозначения двигателя, поскольку название мотоблока не всегда однозначно определяет установленную модификацию мотора. Затем пересчитайте зубья и проверьте диаметры 110 и 40 мм. Отдельно сравните паз под шпонку, толщину шестерни, профиль зубьев и расположение отверстий. Если старая деталь разрушена, необходимые параметры сверяют с валом и исправными сопрягаемыми деталями.

Перед монтажом осматривают посадочную поверхность коленвала, шпонку и соседние шестерни. Задиры, деформированная шпонка или поврежденные зубья сопряженной детали способны помешать правильной посадке новой шестерни. При сборке сохраняют предусмотренное двигателем взаимное положение шестерен и проверяют свободное вращение без закусывания и чрезмерного люфта. Способ посадки, монтажное усилие и порядок окончательной проверки выбирают по ремонтной документации конкретной версии двигателя 195N.

Эта шестерня подходит для планового восстановления привода газораспределения или ремонта после обнаружения повреждений штатной детали. Точная проверка посадки и зубчатого венца до установки помогает избежать повторной разборки двигателя и подобрать вариант, соответствующий его фактической комплектации.