Комплект сальников двигателя 180N/190N, 6 шт., DIGGER

Комплект сальников двигателя 180N/190N DIGGER

Комплект из шести сальников предназначен для обслуживания двигателей 180N и 190N, применяемых на мотоблоках. В набор входят уплотнения трех типоразмеров: 40×70×12, 20×40×8 и 30×45×7 мм. Такой формат удобен при ремонте с разборкой нескольких мест установки: нужные детали можно подобрать по размерам снятых сальников и параметрам посадочных мест.

Сальник устанавливается между неподвижным корпусом и вращающимся валом. Его задача — удерживать смазочный материал внутри механизма и ограничивать проникновение пыли и других загрязнений со стороны внешней среды. Исправное уплотнение помогает поддерживать нормальные условия работы сопряженных деталей, поэтому следы масла возле выхода вала, потеря эластичности кромки или повреждение корпуса сальника требуют внимания во время обслуживания.

Состав и назначение комплекта

• общее количество — 6 сальников;
• указанные типоразмеры — 40×70×12, 20×40×8 и 30×45×7 мм;
• назначение — уплотнение мест выхода валов в двигателях мотоблоков;
• заявленная применяемость — двигатели 180N и 190N;
• торговое обозначение — DIGGER.

Три числа в размере сальника используются для сопоставления диаметра вала, диаметра посадочного отверстия и ширины детали. При выборе необходимо сверить каждое значение: совпадение только наружного или внутреннего диаметра не обеспечивает правильную посадку. Слишком свободное уплотнение не будет надежно удерживаться в корпусе, а несоответствие внутреннего диаметра нарушит контакт рабочей кромки с валом.

Как проверить совместимость

Обозначение двигателя 180N или 190N служит первым критерием подбора, но его следует дополнять проверкой фактических размеров. Перед ремонтом сравните старые сальники с размерами 40×70×12, 20×40×8 и 30×45×7 мм, определите места установки каждой детали и запомните ориентацию уплотнительной кромки. Если ранее двигатель уже ремонтировался, ориентируйтесь также на измерения вала и корпуса: установленная прежде деталь могла отличаться от штатной.

Осмотрите сопряженную поверхность вала. Она должна быть чистой и ровной в зоне контакта с кромкой. Выработка, задиры, коррозия или острые кромки способны повредить новый сальник либо оставить путь для утечки даже после его замены. Посадочное отверстие также очищают от загрязнений и остатков старого уплотнения, не повреждая его поверхность.

Установка при ремонте двигателя

Перед монтажом проверьте каждый сальник на отсутствие порезов, деформации и повреждений кромки. Рабочую кромку предварительно слегка смазывают тем же смазочным материалом, с которым она будет контактировать в механизме. Это уменьшает риск сухого трения при первом запуске. Уплотнение устанавливают в правильном направлении: основная кромка, удерживающая масло, обычно обращена в сторону смазываемой полости.

Сальник запрессовывают ровно, без перекоса, прикладывая усилие к его наружной части подходящей оправкой. Нельзя наносить прямые удары по детали или проталкивать ее отверткой: точечная нагрузка может деформировать корпус и повредить кромку. При прохождении через шлицы, резьбу или острые края вала уплотнительную поверхность защищают монтажной втулкой либо гладкой оболочкой.

После посадки убедитесь, что сальник расположен равномерно по окружности, а кромка не завернулась. Вал должен поворачиваться без заедания. До окончательной сборки полезно проверить расположение всех снятых деталей и убедиться, что каждый типоразмер установлен на свое место. Комплект DIGGER подходит для планового обслуживания и ремонта двигателей 180N/190N, когда требуются шесть сальников перечисленных размеров.