Тормозные кольца корзины сцепления 175N/180N, Ø85 мм, 101-2 DIGGER

Тормозные кольца корзины сцепления 175N/180N DIGGER

Деталь предназначена для ремонта механизма сцепления мотоблоков с дизельными двигателями 175N и 180N мощностью 7–9 л. с. Кольца устанавливаются в корзине сцепления и работают при ее размыкании. Это исполнение имеет диаметр 85 мм и относится к модификации 101-2, поэтому подходит для соответствующей конструкции коробки передач и не должно подбираться только по мощности двигателя или названию мотоблока.

Тормозные кольца взаимодействуют с деталями корзины в процессе управления сцеплением. Состояние их рабочих поверхностей влияет на правильную работу механизма при выключении привода и переключении передач. Замена требуется при выраженном износе, повреждении кромок, деформации или неудовлетворительной работе уже отрегулированного сцепления. Перед ремонтом следует осмотреть и другие связанные детали: корзину, нажимные детали, пружины, вилку и выжимной механизм. Такой осмотр помогает не оставить без внимания причину неисправности, если проблема возникла не только из-за колец.

Параметры для подбора

• Назначение: тормозные кольца корзины сцепления мотоблока.
• Двигатели: дизельные 175N и 180N.
• Диапазон мощности: 7–9 л. с.
• Диаметр: 85 мм.
• Модификация: 101-2.
• Товарная марка: DIGGER.

При выборе необходимо одновременно сверять двигатель, диаметр кольца и исполнение трансмиссии. Для техники с двигателями 175N/180N встречается похожий вариант диаметром 68 мм для модификации 81-1. Эти детали различаются размером и применяемой конструкцией, поэтому вариант Ø68 мм нельзя считать прямой заменой исполнения Ø85 мм. Если на одном мотоблоке ранее меняли двигатель, коробку передач или корзину сцепления, ориентироваться только на модель машины недостаточно.

Проверка перед установкой

До разборки полезно проверить регулировку привода сцепления и свободный ход рычага согласно документации мотоблока. После снятия корзины старые кольца сравнивают с новыми по диаметру, форме разреза, профилю, толщине и посадочному месту. Размер 85 мм должен соответствовать фактически установленной детали, а устройство коробки передач — модификации 101-2. Если профиль или посадка отличаются, монтаж выполнять не следует: внешне похожие кольца для другой версии механизма могут работать неправильно.

Посадочные поверхности перед сборкой очищают от загрязнений и продуктов износа, затем проверяют корзину на повреждения и неравномерную выработку. Кольцо должно размещаться без перекоса и свободного принудительного подгибания. Порядок разборки, регулировочные зазоры и затяжку крепежа выбирают по руководству конкретной модели мотоблока, поскольку эти данные относятся ко всему механизму сцепления, а не только к кольцам.

Когда стоит проверить кольца

Поводом для осмотра служат изменения в работе сцепления: затрудненное размыкание, посторонний шум в зоне корзины, рывки при управлении приводом или ухудшение переключения передач. Такие признаки не указывают исключительно на одну деталь, поэтому диагностику проводят комплексно. После сборки проверяют ход рычага, полноту включения и выключения сцепления сначала без нагрузки. Точный подбор Ø85 мм и версии 101-2 позволяет восстановить штатную конфигурацию механизма без установки детали от похожей, но конструктивно другой коробки передач.