Тормозные кольца корзины сцепления 175N/180N, Ø68 мм, 81-1 DIGGER

Тормозные кольца корзины сцепления 175N/180N DIGGER

Тормозные кольца предназначены для ремонта корзины сцепления мотоблоков с дизельными двигателями серий 175N и 180N мощностью 7 или 9 л. с. Деталь относится к исполнению 81-1 и имеет заявленный диаметр 68 мм. Ее выбирают при обслуживании сцепления, когда штатное кольцо изношено, повреждено, деформировано либо было снято при разборке и не подходит для дальнейшей эксплуатации.

Кольцо выполнено в разомкнутой круглой форме с плоскими торцами в зоне разрыва. Такая конфигурация соответствует назначению детали внутри корзины сцепления, поэтому при подборе необходимо учитывать не только общий диаметр, но и форму профиля, толщину, ширину, расположение посадочного места и исполнение сопряженных деталей. Совпадение только по обозначению двигателя не исключает различий между версиями сцепления.

Что проверить перед выбором

Основные ориентиры этой позиции — серии 175N/180N, мощность 7/9 л. с., диаметр 68 мм и модельное исполнение 81-1. Все параметры следует сопоставить со снятой деталью и установленной корзиной. Для ремонта особенно важно проверить фактический диаметр посадочного места: в продаже встречаются внешне похожие кольца для тех же семейств мотоблоков, но с другим размером и исполнением.

• Назначение: установка в корзину сцепления мотоблока.
• Совместимые серии: 175N и 180N.
• Класс мощности: 7 и 9 л. с.
• Заявленный диаметр: 68 мм.
• Исполнение: 81-1.
• Торговая марка: DIGGER.

При сравнении старого и нового кольца учитывают наружный и внутренний диаметры, ширину рабочей поверхности, толщину профиля и геометрию торцов. Старую деталь лучше не использовать как единственный размерный шаблон, если она заметно перегрета, стерта или деформирована. В таком случае посадочное место измеряют отдельно, а исполнение корзины уточняют по ее конструкции и документации мотоблока.

Установка и проверка после ремонта

Перед монтажом корзину очищают от загрязнений и остатков износа, затем осматривают посадочную поверхность. На ней не должно быть заусенцев, глубоких рисок и деформаций, мешающих кольцу занимать предусмотренное положение. Деталь устанавливают без ударной посадки и чрезмерного разгибания: изменение круглой формы или повреждение торцов может помешать правильной сборке механизма.

Одновременно стоит проверить состояние других деталей сцепления, доступных после разборки. Если неисправность сопровождалась рывками, неполным включением либо отключением привода, одной замены кольца может быть недостаточно: причиной также могут быть износ сопряженных поверхностей, повреждение пружин, неправильная регулировка или люфт в механизме управления. Регулировку и последовательность сборки выполняют по инструкции конкретной модели мотоблока.

После установки сцепление сначала проверяют при заглушенном двигателе: рычаг и привод должны перемещаться свободно, без закусывания. Затем проводят краткую проверку на малой нагрузке и контролируют корректность включения и выключения. Точный подбор кольца Ø68 мм исполнения 81-1 помогает восстановить штатную сборку корзины без замены всего сцепления, если остальные его детали остаются пригодными к эксплуатации.