Ведущая шестерня 2/3 передачи КПП 175N/180N DIGGER, 6 шлицов, Z34/Z28, Ø22

Ведущая шестерня 2/3 передачи КПП для мотоблоков 175N/180N

Двойная ведущая шестерня DIGGER предназначена для второй и третьей передачи коробки мотоблока с обозначением 175N или 180N и мощностью 7/9 л. с. Деталь участвует в передаче крутящего момента внутри КПП и устанавливается на шлицевой вал. Два зубчатых венца объединены в одной детали: большой имеет 34 зуба, меньший — 28 зубьев. Такая конфигурация должна точно соответствовать шестерне, снятой при разборке коробки.

Конструкция и параметры подбора

Шестерня имеет два расположенных соосно прямозубых венца разного диаметра и центральное отверстие под шесть шлицов. Для этой позиции указаны параметры Z1=34, Z2=28, шесть шлицов и обозначение исполнения mod:81-1. В товарных карточках точного аналога также встречается размер D=22×89 мм. Поскольку посадка и взаимное расположение венцов определяют сопряжение с валом и соседними деталями, выбирать шестерню только по внешнему сходству нельзя.

• Назначение: ведущая шестерня второй и третьей передачи КПП мотоблока.
• Исполнение: двойная шестерня с двумя прямозубыми венцами.
• Количество зубьев: 34 на большом венце и 28 на меньшем.
• Посадка: центральное отверстие под вал с шестью шлицами.
• Заявленная применяемость: мотоблоки 175N/180N мощностью 7/9 л. с.
• Обозначение варианта: mod:81-1.

Что проверить перед покупкой

Сначала сопоставьте назначение детали: нужна именно ведущая шестерня второй и третьей передачи, а не шестерня первой, задней, понижающей передачи либо внешне похожая деталь другого вала. Затем пересчитайте зубья на обоих венцах. Совпасть должны оба значения — 34 и 28. Разница даже в одном зубе означает другую геометрию зацепления и не позволяет считать детали взаимозаменяемыми.

Отдельно проверьте шлицевую посадку. У старой детали и этой шестерни должны совпадать количество шлицов, форма центрального отверстия и посадочный размер. Сравните также общую высоту, наружные диаметры обоих венцов, ширину зубчатых дорожек, расположение ступеней и ориентацию шестерни на валу. Обозначения 175N/180N и мощность двигателя помогают сузить выбор, но не заменяют проверку конструкции конкретной КПП: на технике одной группы могут встречаться отличающиеся варианты коробки.

Когда требуется замена

Основанием для разборки и проверки служат сколы зубьев, заметная выработка их боковых поверхностей, повреждение кромок, увеличенный люфт на валу, посторонний шум коробки и самопроизвольное выключение второй либо третьей передачи. Перед установкой новой детали следует определить причину повреждения. Если оставить изношенную сопряженную шестерню, поврежденные шлицы вала, чрезмерный люфт или загрязнение внутри корпуса, новая деталь также будет работать в неблагоприятных условиях.

При дефектовке осмотрите оба венца по всей окружности, а не только участок с наиболее заметным повреждением. Одновременно проверяют состояние ответных зубьев, шлицев вала, фиксирующих деталей и поверхностей, задающих осевое положение. Сопряженная пара должна входить в зацепление без сколов, заусенцев и следов перекоса. Это помогает избежать повторной разборки КПП после ремонта.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после очистки посадочного места и внутренних деталей коробки от частиц износа. Шестерню устанавливают в том же положении относительно соседних деталей, которое предусмотрено конструкцией КПП. Нельзя подгонять шлицевое отверстие ударом, стачивать зубья или компенсировать несовпадение размеров принудительной посадкой. После сборки вал должен вращаться без закусывания, а зубчатые венцы — нормально входить в зацепление в положениях второй и третьей передачи.

До окончательной сборки проверьте перемещение механизма переключения вручную, осевое положение деталей и надежность штатной фиксации. Смазочный материал, порядок разборки, регулировки и затяжки выбирают по требованиям конкретной коробки мотоблока. Если точное исполнение КПП неизвестно, безопаснее снять размеры со старой шестерни и сопоставить все посадочные признаки до начала ремонта.

Эта позиция подходит для ремонта, когда полностью совпадают назначение 2/3 передачи, два зубчатых венца Z34/Z28, шестишлицевая посадка и геометрия снятой детали. Такая последовательная проверка снижает риск заказать похожую, но конструктивно другую шестерню.