Ремкомплект механизма выжима сцепления УРАЛ, 4 детали

Ремкомплект механизма выжима сцепления УРАЛ

Комплект предназначен для ремонта механизма, который передает усилие от рычага выключения сцепления к нажимному диску мотоцикла УРАЛ. В набор входят четыре связанные между собой детали: длинный шток, наконечник штока, упорный подшипник и ползун. Такой состав позволяет обслужить механизм в сборе, когда изношена не одна отдельная деталь, а сразу несколько соприкасающихся компонентов.

При нажатии на рычаг ползун перемещается в осевом направлении и передает усилие через подшипник и наконечник на шток. Шток воздействует на нажимной диск, диски сцепления разъединяются, и передача крутящего момента между двигателем и коробкой передач временно прекращается. После отпускания рычага детали возвращаются в исходное положение, позволяя сцеплению снова соединить двигатель с трансмиссией. Исправность этого механизма непосредственно влияет на полноту выключения сцепления при трогании и переключении передач.

Состав и назначение деталей

• Шток передает осевое усилие к нажимному диску сцепления.
• Наконечник штока, также называемый грибком, служит промежуточной опорной деталью между штоком и подшипником.
• Упорный подшипник позволяет передавать нажим между деталями, которые во время работы могут вращаться относительно друг друга.
• Ползун воспринимает воздействие рычага выключения сцепления и перемещает остальные детали механизма.

Ремкомплект применяют при износе контактных поверхностей, появлении канавок на наконечнике или ползуне, повреждении штока, заедании подшипника либо увеличенном люфте сопряженных деталей. Подобные неисправности могут сопровождаться неполным выключением сцепления, затрудненным переключением передач, изменением привычного хода рычага или необходимостью частой регулировки привода. Перед заменой следует проверить не только детали набора, но также рычаг, регулировочный винт, трос, нажимной диск и посадочные места: неисправность смежной детали способна быстро вызвать повторный износ.

Как подобрать ремкомплект

Набор рассчитан на механизм выжима сцепления мотоциклов УРАЛ, однако перед заказом необходимо учитывать конкретную модель, год выпуска и ранее установленные детали. У разных выпусков и отремонтированных мотоциклов конструкция могла изменяться, поэтому надежнее всего сопоставить старый комплект по форме и длине штока, исполнению его концов, диаметрам подшипника, наконечника и ползуна. Также проверьте расположение посадочных уступов и наличие уплотнения на демонтированном ползуне. Совпадение только по названию марки мотоцикла недостаточно, если коробка передач или механизм сцепления ранее заменялись.

Установка и проверка после ремонта

Для замены снимают рычаг выключения сцепления и последовательно извлекают ползун, упорный подшипник, наконечник и шток. Посадочные места очищают, а детали устанавливают в предусмотренной конструкцией последовательности со смазкой согласно руководству по обслуживанию мотоцикла. Шток должен перемещаться без закусывания, подшипник — свободно работать под осевой нагрузкой, а ползун — ровно входить в свое посадочное место.

После сборки регулируют привод и проверяют свободный ход рычага. На неподвижном мотоцикле следует убедиться, что сцепление полностью выключается и включается без заеданий; затем выполняют контрольную проверку на малой скорости. Если новый шток ломается, рычаг остается тугим или регулировка быстро сбивается, требуется диагностика соосности деталей, состояния подшипника, нажимного диска и коробки передач, а не повторная замена одного штока.