ЦПГ Honda DIO ZX 50 Ø40 мм, палец 12 мм

Цилиндро-поршневая группа Honda DIO ZX 50 Ø40 мм

Комплект предназначен для ремонта цилиндро-поршневой части двухтактного двигателя скутера Honda DIO ZX 50. Основные параметры подбора — диаметр цилиндра и поршня 40 мм, а также поршневой палец диаметром 12 мм. ЦПГ используют при износе цилиндра, поршня или колец, когда двигатель теряет компрессию, хуже запускается, нестабильно работает либо заметно ослабевает под нагрузкой.

Цилиндр образует рабочую поверхность для движения поршня, а поршневые кольца уплотняют зазор между деталями и помогают сохранять необходимое сжатие смеси. Поршневой палец соединяет поршень с верхней головкой шатуна, стопорные кольца удерживают палец от осевого смещения. На наружной части цилиндра предусмотрены развитые ребра воздушного охлаждения, а боковой фланец служит для присоединения выпускной системы.

Состав комплекта

• цилиндр с диаметром рабочей части 40 мм;
• поршень соответствующего диаметра;
• комплект поршневых колец;
• поршневой палец диаметром 12 мм;
• стопорные кольца пальца;
• прокладки для сборки цилиндро-поршневой части.

Наличие основных сопрягаемых деталей в одном наборе позволяет одновременно заменить цилиндр, поршень и кольца. Это особенно удобно при глубоких задирах, повреждении поверхности цилиндра, износе канавок поршня или чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром. Прокладки используются при обратной сборке соединений, однако перед монтажом необходимо проверить, что их форма и отверстия соответствуют конкретной модификации двигателя.

Как проверить совместимость

Обозначения Honda DIO ZX 50 недостаточно для подбора без проверки размеров: в семействе DIO встречаются разные поколения и исполнения двигателя. Сопоставьте старую ЦПГ с новой по диаметру цилиндра 40 мм и пальцу 12 мм. Дополнительно проверьте высоту цилиндра, расположение шпилек, форму посадочной части, межосевое расстояние креплений выпускного фланца, конфигурацию каналов и контур прокладок. Эти признаки должны совпадать с демонтированными деталями.

Если старый цилиндр уже растачивали или в двигатель ранее устанавливали другой ремонтный комплект, ориентироваться только на модель скутера нельзя. Диаметр следует измерять инструментом, а состояние шатуна, игольчатого подшипника и коленчатого вала оценивать до сборки. Люфт или повреждение сопряженных деталей способны привести к быстрому повторному износу новой поршневой группы.

Рекомендации по установке

Перед монтажом очистите плоскости картера и головки от остатков прежних прокладок, не допуская попадания загрязнений внутрь двигателя. Проверьте поверхность цилиндра, свободу колец в канавках и правильное положение их замков относительно фиксирующих штифтов поршня. Рабочие поверхности поршня, колец и цилиндра при сборке смазывают маслом, предназначенным для двухтактного двигателя.

Поршень устанавливают с учетом предусмотренного изготовителем направления. Стопорные кольца пальца должны полностью войти в свои канавки. Цилиндр надевают без ударной нагрузки, аккуратно сжимая кольца, чтобы не повредить их кромками каналов. Крепеж головки затягивают равномерно с моментом, указанным в руководстве по обслуживанию конкретного скутера. После сборки проверяют герметичность соединений, работу системы смазки и отсутствие посторонних звуков. Профессиональная установка особенно желательна, если причина падения компрессии ранее не диагностировалась.