Поршень TNT Delta 90 0,25 Ø47,25 мм для 1P47FMF-B

Поршень TNT Delta 90 0,25 Ø47,25 мм

Ремонтный поршень предназначен для цилиндро-поршневой группы четырехтактных китайских мопедов класса 90 см³. Модель рассчитана на двигатель 1P47FMF-B и соответствует первому ремонтному размеру: диаметр поршня составляет 47,25 мм, а диаметр поршневого пальца — 13 мм. Такой вариант применяют при восстановлении цилиндра, когда стандартный поршень Ø47,00 мм уже не обеспечивает требуемого сопряжения из-за износа и цилиндр подготовлен под следующий размер.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через палец на шатун. Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, поэтому состояние этих деталей непосредственно связано с компрессией, запуском двигателя и его работой под нагрузкой. Ремонтный размер 0,25 нельзя выбирать только по названию мопеда: он должен соответствовать фактическому диаметру цилиндра после измерения и механической обработки.

Основные параметры

• Назначение: ремонт цилиндро-поршневой группы мопеда.
• Диаметр поршня: 47,25 мм.
• Ремонтный размер: 0,25, первый ремонт.
• Диаметр пальца: 13 мм.
• Тип двигателя: четырехтактный, 90 см³.
• Обозначение двигателя: 1P47FMF-B.
• Совместимые модели, указанные для этой позиции: JH90 и Viper Delta.
• Товарная марка: TNT.

Набор объединяет поршень, поршневой палец, стопорные кольца пальца и комплект поршневых колец. Это позволяет одновременно заменить сопряженные детали, однако перед сборкой каждую позицию необходимо проверить по размерам и конструкции демонтированных компонентов. Особенно важны диаметр пальца, высота и форма поршня, расположение канавок, конфигурация днища и свободное перемещение пальца в предусмотренных посадочных местах.

Как правильно подобрать ремонтный размер

Обозначение 0,25 означает переход от номинального диаметра 47,00 мм к диаметру 47,25 мм. Такой поршень устанавливают не в произвольный цилиндр Delta 90, а в цилиндр, расточенный и обработанный именно под этот поршень с требуемым монтажным зазором. Перед заказом следует измерить старый поршень и цилиндр, проверить обозначение двигателя, убедиться в четырехтактном исполнении и сопоставить палец Ø13 мм. Совпадение модели мопеда без проверки этих параметров недостаточно, поскольку техника одной серии может иметь разные модификации двигателя или ранее отремонтированный цилиндр.

Поводом для диагностики цилиндро-поршневой группы служат снижение компрессии, затрудненный запуск, посторонний стук, задиры на юбке, повреждение днища либо заметный износ канавок колец. Само наличие подобных признаков не определяет нужный размер: решение о расточке и выборе поршня принимают после измерения цилиндра. Если цилиндр сохранил геометрию и допустимые зазоры, обработка под ремонтный размер может не потребоваться; если износ превышает возможности размера 47,25 мм, необходимо выбирать другой способ восстановления.

Подготовка и установка

Монтаж выполняют на чистых деталях после проверки цилиндра, поршня, колец, пальца и посадки в верхней головке шатуна. До окончательной сборки проверяют зазор колец в цилиндре, их перемещение в канавках, ориентацию поршня и правильность установки стопорных колец. Точные зазоры, направление деталей и усилия затяжки определяют по ремонтной документации конкретного двигателя. Цилиндр следует растачивать и хонинговать по фактическому размеру приобретенного поршня, а не только по номинальному обозначению наименования.

После сборки важно исключить попадание абразива и загрязнений, обеспечить штатную смазку и проверить свободное перемещение деталей до запуска. Грамотный подбор по диаметру 47,25 мм, пальцу 13 мм и конфигурации двигателя 1P47FMF-B помогает восстановить правильное сопряжение поршня с цилиндром и избежать повторной разборки из-за несовпадения ремонтного размера.