Подшипник коленвала NT SC04A86/PSCS12 22×56×15 для GY6 125/150 (Япония)

Подшипник коленвала NT SC04A86/PSCS12 22×56×15 для GY6 125/150

Однорядный радиальный шариковый подшипник предназначен для установки на коленчатый вал четырехтактных скутерных двигателей семейства GY6 объемом 125 и 150 см³. Деталь поддерживает коленвал в картере, воспринимает радиальную нагрузку и обеспечивает его вращение с минимальным трением. Размер 22×56×15 мм означает внутренний диаметр 22 мм, наружный диаметр 56 мм и ширину 15 мм.

Обозначения SC04A86 и PSCS12 применяются для идентификации этой размерной и конструктивной версии. Подшипник выполнен в открытом исполнении: с обеих сторон доступны шарики, сепаратор и дорожки качения. Такая конструкция рассчитана на работу в предусмотренной двигателем системе смазывания и не имеет резиновых или металлических защитных шайб. Формат детали соответствует применению на коленвалах двигателей 152QMI/1P52QMI и 157QMJ/1P57QMJ, однако перед установкой следует проверить конкретную модификацию мотора.

Что проверить при подборе

• Три размера: посадка на вал должна соответствовать 22 мм, гнездо в картере — 56 мм, а ширина детали — 15 мм.
• Назначение: эта позиция используется именно как коренной подшипник коленвала, а не как подшипник трансмиссии или другого механизма.
• Семейство двигателя: заявленная применяемость охватывает GY6 125/150 и моторы 152QMI/1P52QMI, 157QMJ/1P57QMJ.
• Исполнение: требуется открытый однорядный шариковый подшипник с обозначением SC04A86/PSCS12.

Одинаковый рабочий объем скутера сам по себе не подтверждает соответствие детали. У разных версий двигателя могут отличаться картер, коленчатый вал и посадочные места, поэтому подбор выполняют сразу по коду мотора, назначению подшипника и всем трем размерам. Если старую деталь уже сняли, дополнительно сопоставляют ее ширину, внутренний и наружный диаметры, а также открытое исполнение.

Когда требуется замена

Проверка коренных подшипников необходима при постороннем гуле или рокоте со стороны двигателя, заметном радиальном люфте коленвала, тугом или неравномерном вращении, следах перегрева и повреждении дорожек качения. Продолжительная работа с изношенным подшипником усиливает вибрации и может ускорить износ посадок картера, коленвала и сопряженных уплотнений. Окончательное решение о замене принимают после разборки и дефектовки деталей.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на чистые, осмотренные посадочные поверхности. До сборки проверяют состояние коленвала и гнезда в картере: новый подшипник не устраняет износ, овальность или повреждения этих мест. При запрессовке усилие прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом, не передавая ударную нагрузку через шарики. Перекос при монтаже недопустим, поскольку он способен повредить дорожки и посадку.

После установки коленвал должен вращаться свободно и равномерно, без заеданий и ощутимого люфта. Сборку двигателя проводят с соблюдением технологии для конкретной версии GY6 и предусмотренного режима смазывания. Подшипник NT SC04A86/PSCS12 подходит для планового ремонта и восстановления опоры коленвала, когда подтверждены размер 22×56×15 мм, открытая конструкция и соответствие двигателю.