Подшипник коленвала TPI 20×52×12 для Honda Dio AF18/27 (SC04A47CS32PX1/3A)

Подшипник коленвала TPI 20×52×12 для Honda Dio

Шариковый подшипник предназначен для опоры коленчатого вала в двигателях скутеров Honda Dio семейств AF18 и AF27. Деталь устанавливается в картере, поддерживает вращение коленвала и воспринимает возникающую при работе двигателя радиальную нагрузку. Размер 20×52×12 мм означает внутренний диаметр 20 мм, наружный диаметр 52 мм и ширину 12 мм.

Исправная опора позволяет коленвалу вращаться без чрезмерного люфта и заедания. Состояние подшипника напрямую связано с точностью положения вала в картере: износ дорожек и тел качения способен сопровождаться гулом, посторонним шумом, вибрацией, ощутимым люфтом или неравномерным вращением. При появлении таких признаков деталь проверяют во время диагностики двигателя и при необходимости заменяют.

Конструкция и применяемость

Это открытый шариковый подшипник TPI с обозначением SC04A47CS32PX1/3A. Открытое исполнение соответствует его применению внутри двигателя, однако при подборе нельзя ориентироваться только на общий внешний вид. Для этой позиции одновременно важны все три размера, назначение для коленвала и модификация двигателя.

Основная применяемость — 50-кубовые двухтактные скутеры Honda Dio AF18 и AF27. Карточки этой же детали также относят ее к модификациям AF25 и AF28 соответствующих семейств Dio и Super Dio. Даже внутри одной модельной линейки могут встречаться различия двигателя, поэтому перед ремонтом необходимо проверить код модели скутера и параметры снятого подшипника.

Подтвержденные параметры

• Назначение: опора коленчатого вала двигателя скутера.
• Тип: открытый шариковый подшипник.
• Внутренний диаметр: 20 мм.
• Наружный диаметр: 52 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Обозначение: SC04A47CS32PX1/3A.
• Бренд: TPI.
• Основные модели: Honda Dio AF18 и AF27.

Как проверить соответствие

Перед выбором сопоставьте внутренний и наружный диаметры, ширину, обозначение детали и модификацию двигателя. Все размеры должны совпадать: отличие даже по одному параметру не позволяет считать подшипник подходящим. Если двигатель ранее ремонтировался или в картер устанавливались другие детали, надежнее ориентироваться одновременно на модель силового агрегата и результаты измерения снятой опоры.

Размер 20 мм относится к посадке на вал, 52 мм — к посадке в картере, а ширина 12 мм определяет положение детали по оси. Поэтому нельзя заменять этот подшипник изделием только с похожим наружным диаметром. Также не следует переносить применяемость AF18/27 на другую серию Honda без проверки конструкции двигателя и посадочных размеров.

Что учитывать при ремонте

Замена подшипника коленвала связана с разборкой двигателя и требует аккуратной работы с посадочными поверхностями. До установки проверяют коленвал и гнездо в картере: задиры, следы перегрева, коррозия или выработка могут помешать правильной посадке новой детали. Сам подшипник до монтажа должен вращаться плавно, без закусывания и заметного люфта.

Усилие при посадке прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом. Нагрузка через шарики может повредить дорожки еще до запуска двигателя. Не допускаются удары по телам качения, перекос колец и загрязнение открытой внутренней части. После сборки коленвал проверяют на свободное и равномерное вращение.

Подшипник TPI 20×52×12 подходит для планового восстановления двигателя Honda Dio AF18/27 и ремонта при шуме, люфте либо затрудненном вращении коленвала. Точная проверка модели, трех размеров и состояния сопряженных поверхностей помогает правильно подобрать деталь и избежать повторной разборки двигателя.