Подшипник коленвала 20x47x12 для Honda AF27, Tact AF16, PAL, DJ-1 (SC04A34CS24PX1)

Подшипник коленвала 20x47x12 для скутеров Honda

Однорядный радиальный шариковый подшипник предназначен для установки в опору коленчатого вала двигателя. Размеры детали составляют 20 мм по внутреннему диаметру, 47 мм по наружному диаметру и 12 мм по ширине. Подшипник встречается под обозначением SC04A34CS24PX1 и применяется на Honda Tact AF16, PAL и DJ-1; в товарных перечнях этой позиции также указана Honda AF27. Перед заказом следует проверить не только модель скутера, но и фактические параметры снятой детали, поскольку внутри одной модельной линейки могут использоваться разные двигатели и варианты опор.

Назначение и конструкция

Подшипник поддерживает коленвал в картере и обеспечивает его вращение относительно неподвижной опоры. Внутреннее кольцо сопрягается с валом, наружное устанавливается в посадочное место картера, а ряд шариков между кольцами уменьшает трение при вращении. Открытая конструкция без контактных защитных шайб соответствует применению внутри двигателя, однако способ смазывания и точное положение детали необходимо сохранять такими, какими они предусмотрены конструкцией конкретного мотора.

Исправная опора особенно важна для сохранения правильного положения коленвала. Увеличенный люфт, гул, шероховатое или тугое вращение снятого подшипника являются поводом для его замены во время ремонта двигателя. Продолжать сборку со старой деталью, если она вращается с заеданием или имеет ощутимый люфт, не следует: состояние опоры непосредственно влияет на вращение вала и сопряжение деталей в картере.

Что проверить при подборе

• Размер 20x47x12 мм: последовательно сверьте внутренний диаметр, наружный диаметр и ширину со снятым подшипником.
• Обозначение: для этой размерности и назначения используется код SC04A34CS24PX1; дополнение после основного кода может обозначать исполнение конкретного производителя.
• Модель и двигатель: позиция связана с Honda Tact AF16, PAL и DJ-1, а также предлагается для Honda AF27. Окончательный выбор делайте по двигателю, посадочным местам и старой детали.
• Место установки: перед разборкой зафиксируйте расположение подшипника и соседних деталей, чтобы при сборке не перепутать сторону и порядок монтажа.
• Состояние сопряжений: при ремонте проверьте поверхность вала и посадку в картере. Новый подшипник не устраняет повреждение или выработку сопрягаемых поверхностей.

Рекомендации по установке

Замена выполняется при разборке двигателя и требует аккуратной работы с картером и коленвалом. Подшипник нельзя устанавливать ударами, передающими монтажное усилие через шарики: при посадке в картер усилие прикладывают к наружному кольцу, а при установке на вал — к внутреннему. Это помогает не повредить дорожки качения еще до первого запуска. Для монтажа используют подходящую оправку, не перекрывающую и не деформирующую кольца.

Перед окончательной сборкой подшипник должен вращаться свободно, без рывков и постороннего шума, а коленвал — занимать предусмотренное положение без закусывания. Одновременно разумно оценить состояние обеих опор коленвала и расположенных рядом уплотнений: повторный доступ к ним снова потребует разборки двигателя. Подшипник 20x47x12 подходит для ремонта только при полном совпадении размера, исполнения и применяемости, поэтому надежнее всего сопоставить все три размера и конфигурацию снятой детали.