Подшипник коленвала мотокосы 6202-2RS 15×35×11 мм для 1E40F HRB

Подшипник коленвала мотокосы 6202-2RS HRB

Однорядный радиальный шариковый подшипник предназначен для установки в опору коленчатого вала двигателя мотокосы семейства 1E40F. Деталь поддерживает вал в картере, уменьшает трение между вращающейся и неподвижной частями двигателя и воспринимает возникающую при работе нагрузку. Типоразмер 6202 и габариты 15×35×11 мм позволяют точно сопоставить подшипник с валом и посадочным местом перед ремонтом.

Конструкция и назначение

6202-2RS относится к однорядным глубокорадиальным шариковым подшипникам. Такая конструкция рассчитана прежде всего на радиальную нагрузку, а также способна воспринимать ограниченную осевую нагрузку в обоих направлениях. В опоре коленвала подшипник помогает сохранять заданное положение вала и обеспечивает его свободное вращение относительно картера.

Суффикс 2RS обозначает уплотнения с обеих сторон. Они удерживают заложенную внутри смазку и ограничивают попадание пыли и мелких загрязнений к дорожкам качения. Закрытое исполнение удобно для подшипника, установленного внутри бензинового двигателя: перед монтажом не требуется снимать уплотнения или заполнять внутреннюю полость смазкой.

Подтвержденные параметры

• Тип: однорядный глубокорадиальный шариковый подшипник.
• Обозначение: 6202-2RS.
• Внутренний диаметр: 15 мм.
• Наружный диаметр: 35 мм.
• Ширина: 11 мм.
• Исполнение: двусторонние уплотнения 2RS.
• Назначение: опора коленчатого вала двигателя мотокосы.
• Модельный ориентир: двигатели семейства 1E40F.
• Бренд: HRB.

Как правильно подобрать подшипник

При выборе необходимо одновременно проверить все три размера. Диаметр отверстия 15 мм должен соответствовать посадке на коленвале, наружный диаметр 35 мм — гнезду в картере, а ширина 11 мм — предусмотренному месту между сопряженными деталями. Совпадение только одного или двух параметров недостаточно: подшипники похожего внешнего вида могут иметь другое отверстие либо другую ширину.

Обозначение двигателя 1E40F служит дополнительным ориентиром, но не заменяет проверку размеров и исполнения демонтированной детали. У разных модификаций техники и ремонтных схем могут отличаться посадки, класс точности или требуемый вариант уплотнения. Перед заказом следует сопоставить обозначение 6202-2RS, размеры 15×35×11 мм и конструкцию старого подшипника. Товар продается как отдельный подшипник, поэтому необходимое для конкретного ремонта количество определяют после разборки двигателя.

Замена и монтаж

Поводом проверить опоры коленвала становятся заметный радиальный люфт, посторонний шум, подклинивание или неровное вращение снятого подшипника. Продолжать сборку с деталью, которая вращается рывками либо имеет ощутимый люфт, не следует: состояние опоры непосредственно влияет на положение коленчатого вала в картере.

Во время ремонта очищают и осматривают посадочные поверхности вала и картера, а также проверяют соседние сальники. Монтажное усилие прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом: при посадке на вал воздействуют на внутреннее кольцо, при запрессовке в корпус — на наружное. Нельзя передавать усилие через шарики или наносить прямые удары по кольцам, поскольку это может повредить дорожки качения. После установки коленвал проверяют на свободное вращение без заеданий и только затем завершают сборку двигателя.

Подшипник 6202-2RS 15×35×11 мм подходит для планового восстановления опоры коленвала и ремонта после появления шума или люфта. Точное совпадение типоразмера, двустороннее закрытое исполнение и корректный монтаж помогают вернуть валу устойчивое положение и равномерное вращение.