Коленвал ИЖ Юпитер (втулка) пара половин с шатунами JING (Уценка2)

Коленвал ИЖ Юпитер в сборе с шатунами

Пара половин коленчатого вала JING для двухцилиндрового двухтактного мотора ИЖ Юпитер. Каждая половина состоит из двух щёк-маховиков с кривошипом между ними и шатуна, уже посаженного на этот кривошип. У Юпитера на каждый цилиндр работает своя половина вала, а в двигателе их соединяют в один вал, поэтому и продаются они парой. Верхняя головка шатуна выполнена под втулку: поршневой палец работает в ней без игольчатого подшипника.

Что делает коленвал

Коленвал превращает ход поршней во вращение и передаёт его на моторную передачу и сцепление, а заодно вращает генератор. Щёки работают как маховики: сглаживают рывки между рабочими ходами и вместе с кривошипной камерой участвуют в продувке — у двухтактника топливная смесь сначала проходит через картер. Поэтому от состояния вала зависят не только отсутствие стука, но и запуск, тяга и ровный холостой ход.

Когда пора менять

• глухой стук снизу двигателя, который нарастает с оборотами;
• радиальный люфт шатуна на шейке кривошипа — при вскрытом картере шатун ощутимо качается вверх-вниз;
• разбитая втулка верхней головки: поршневой палец болтается и стучит;
• следы перегрева, задиры и цвета побежалости после заклинивания;
• биение вала, из-за которого быстро текут сальники, мотор вибрирует и плохо держит холостой ход;
• износ коренных шеек под подшипниками и рабочих поверхностей под сальники.

Перепрессовывать старый вал имеет смысл не всегда: если повреждены шейки или щёки, проще поставить новую пару и собрать нижнюю часть мотора заново.

Что сверить со снятым валом

• тип верхней головки шатуна — втулка или игольчатый подшипник: от этого зависит, какой поршневой палец понадобится;
• отверстие втулки и диаметр пальца поршня: палец должен входить без люфта и без натяга;
• длину шатуна по центрам головок — от неё зависит положение поршня в верхней мёртвой точке;
• диаметры коренных шеек под подшипники и сальники;
• концы вала: посадку ротора генератора и звёздочки или шестерни моторной передачи, резьбы и шпоночные пазы;
• узел соединения половин — новые должны стыковаться так же, как стыковались старые.

Перед сборкой разложите половины по сторонам, сверяя каждую с соответствующей половиной старого вала: концы у них разные, и поменять их местами не получится.

Установка

Новые половины промывают от консервации и осматривают: шатун должен вращаться на кривошипе свободно, без заеданий и заметного радиального люфта. Затем половины соединяют, а собранный вал проверяют на биение в центрах. Даже небольшой перекос даёт вибрацию и быстро добивает сальники и коренные подшипники.

Вместе с валом стоит менять коренные подшипники и сальники — ставить новый вал на старые нет смысла. Втулку верхней головки перед установкой поршня смазывают маслом, палец проверяют по месту. Уплотнение между кривошипными камерами осматривают особенно внимательно: если оно пропускает, цилиндры начинают перетягивать смесь друг у друга, мотор плохо заводится и работает неровно. После сборки выставляют зажигание по обоим цилиндрам.

Чем грозит ошибка подбора

Шатун с другой верхней головкой не даст поставить поршень с родным пальцем. Другая длина шатуна изменит степень сжатия, а в худшем случае поршень начнёт бить в головку цилиндра. Несовпадение шеек обернётся течью сальников и потерей компрессии в картере, после чего двухтактник теряет тягу и плохо запускается. Поэтому вал сверяют со снятым по всем пунктам до того, как начинать сборку двигателя.