Амортизаторы МТ, ДНЕПР 350 мм, регулируемые, пара JING (mod.B)

Регулируемые амортизаторы JING (mod.B) для МТ, ДНЕПР поставляются парой. Размер — 350 мм. Они работают в подвеске: пружины воспринимают нагрузку и смягчают удары при проезде неровностей, а амортизаторы гасят последующие колебания. Когда подвеска исправна, мотоцикл быстрее перестаёт раскачиваться после кочки, а колесо устойчивее следует за рельефом дороги.

Конструкция и работа

Каждый амортизатор собран с наружной витой пружиной и цилиндрическим кожухом. У деталей чёрные участки корпуса и блестящие серебристые пружины и кожухи. Крепления различаются по концам: с одной стороны расположена проушина со втулкой, с другой — вилка с отверстиями. При подборе нужно учитывать оба крепления, поскольку одинаковая общая форма ещё не означает совпадения посадочных размеров.

Регулируемое исполнение позволяет менять настройку подвески. Настройки парных амортизаторов должны быть согласованы между собой; способ регулировки и допустимые положения выбирают по инструкции к изделию. Регулировкой нельзя устранить люфт креплений или восстановить изношенный механизм гашения колебаний.

Когда нужна замена

Повод проверить амортизаторы — длительная раскачка после неровностей, частые пробои подвески, стук и заметная разница в работе правой и левой стороны. Следы утечки, повреждение пружины, деформация корпуса или разбитые втулки также требуют внимания. Сначала полезно отделить неисправность самого амортизатора от люфта его креплений: ослабленный болт или изношенная втулка могут давать похожий стук.

Парная замена помогает избежать сочетания нового амортизатора с заметно изношенным. Даже если повреждение обнаружено только с одной стороны, состояние второго влияет на совместную работу подвески. Разная реакция на нагрузку и неодинаковые настройки могут сопровождаться перекосом и неравномерной работой деталей.

Что сверить со снятой деталью

Сопоставьте размер 350 мм с размером старого амортизатора, используя одинаковые точки измерения. Отдельно проверьте расстояние между осями креплений при одинаковом положении деталей. Сверьте диаметр отверстия и ширину втулки в проушине, внутреннюю ширину вилки, расположение её отверстий и размеры крепёжных болтов. Втулка должна соответствовать креплению, а вилка — свободно занимать своё место без разжимания или стягивания её щёк.

Проверьте место для пружины и кожуха во всём диапазоне перемещения подвески. Деталь не должна задевать соседние элементы при сжатии и отбое. Ошибка в длине меняет положение подвески и доступный ход, а неверные размеры креплений приводят к люфту либо зажатию соединения. Подгонять крепления силой или компенсировать несовпадение случайными проставками нельзя.

Установка и проверка

Мотоцикл устойчиво фиксируют и поддерживают подвеску так, чтобы снять нагрузку с крепежа. Перед разборкой запоминают расположение втулок, шайб и проставок. При снятых амортизаторах осматривают посадочные места, болты и втулки; изношенные или повреждённые детали заменяют. Новые амортизаторы устанавливают без перекоса, соблюдая порядок сборки креплений и момент затяжки, предусмотренные руководством по технике.

После установки проверяют согласованность регулировок, отсутствие люфта и свободное перемещение подвески. При плавном сжатии не должно быть закусывания, касания соседних деталей или постороннего стука. После короткой проверочной поездки с небольшой скоростью повторно осматривают крепления и убеждаются, что детали остались на своих местах.