Воздушный фильтр нулевик KOMATCU Ø28/35/48 мм, 45*, «турбина», красный

Воздушный фильтр KOMATCU «турбина»

Красный воздушный фильтр нулевик KOMATCU предназначен для очистки воздуха, поступающего во впуск двигателя. Фильтр задерживает загрязнения, которые иначе попадают дальше по впускному тракту и способствуют износу двигателя. В обозначении изделия сохранены Ø28/35/48 мм и 45*. Исполнение «турбина» отличается округлым красным корпусом с тёмной открытой торцевой частью; со стороны присоединения расположен винтовой хомут.

Название «нулевик» используется для фильтров нулевого сопротивления, но само по себе не означает отсутствие сопротивления потоку или прибавку мощности. При замене штатного воздушного фильтра имеет значение не только возможность закрепить новый корпус, но и соответствие всей впускной системе. Изменение сопротивления на впуске может повлиять на состав смеси, поэтому после перехода на другой тип фильтра нужно проверить работу двигателя.

Когда требуется замена

Повод осмотреть фильтр — сильное загрязнение, повреждение фильтрующей части, трещины в месте присоединения или ослабление крепления. Ограниченный проход воздуха может сопровождаться ухудшением отклика на газ и нестабильной работой двигателя, однако такие симптомы требуют проверки причины. Разрыв фильтрующей части или неплотное соединение опасны тем, что воздух проходит в обход фильтра. Если корпус смещается от лёгкого усилия, стоит проверить посадку и хомут.

Что сверить при подборе

Начните со снятого фильтра и патрубка, на котором он установлен. Сопоставьте диаметр в месте крепления, глубину посадки, форму соединения и направление выхода. Обозначение Ø28/35/48 мм необходимо учитывать вместе с фактическими размерами соединения. Посадка должна обеспечивать плотное прилегание: слишком свободное соединение нельзя исправлять чрезмерной затяжкой, а слишком тесное — установкой с усилием, повреждающим патрубок.

Проверьте свободное место вокруг впуска. Корпус не должен упираться в раму, облицовку, проводку или подвижные детали; оставьте доступ к винту хомута для проверки крепления. Учтите перемещения двигателя на его креплениях и расположение горячих поверхностей. Место установки также определяет воздействие дорожных брызг и пыли: открытый фильтр требует внимания к условиям, в которых работает техника.

Установка и проверка

Меняйте фильтр при остановленном и остывшем двигателе. Сначала очистите участок вокруг соединения, затем ослабьте крепление старого фильтра и аккуратно снимите его, не допуская попадания грязи во впуск. Осмотрите патрубок: трещины, деформация и повреждённая кромка мешают герметичной посадке. Проверьте состояние хомута; повреждённое крепление и растрескавшийся патрубок нужно заменить вместе с фильтром.

Установите фильтр без перекоса и закрепите хомут в зоне прилегания к патрубку. Затягивайте крепление так, чтобы фильтр не проворачивался и не соскальзывал, не деформируя соединение. После установки проверьте зазоры и отсутствие натяжения патрубка. При запуске оцените устойчивость работы двигателя; для карбюраторной системы после смены типа фильтра может потребоваться проверка настройки смеси. Способ очистки и применение пропитки выбирают по требованиям к фильтрующему материалу: произвольная обработка может нарушить прохождение воздуха или повредить фильтр.