Фильтр топливный цилиндрический HORZA с бумажным элементом, магнитом, шлангами и хомутами

Цилиндрический топливный фильтр HORZA с бумажным фильтрующим элементом и магнитом предназначен для очистки топлива от механических примесей. Его устанавливают в топливную магистраль: загрязнения задерживаются до того, как попадут к устройству дозирования топлива. В комплект входят фильтр, шланги и хомуты — детали для подключения и фиксации соединений.

Как работает фильтр

Бумажный элемент задерживает взвешенные частицы, которые могут поступать из бака вместе с топливом. Магнит дополняет фильтрацию, улавливая частицы металла, притягивающиеся к нему. Он не заменяет бумажный элемент: пыль и другие немагнитные загрязнения должны задерживаться фильтрующим материалом. По мере накопления осадка сопротивление проходу топлива возрастает, поэтому загрязнённый фильтр нужно менять.

Поводом для проверки служат перебои в подаче топлива, потеря тяги под нагрузкой и остановки двигателя после непродолжительной работы. Эти признаки могут иметь и другие причины, поэтому фильтр оценивают вместе с состоянием подводящих шлангов. Трещины корпуса, повреждённые штуцеры и следы топлива на соединениях также требуют внимания, даже если двигатель пока работает ровно.

Что сверить при подборе

Сравните снятый фильтр с новым по диаметру присоединительных штуцеров, габаритам корпуса и расположению входа и выхода. Шланг должен плотно садиться на штуцер без чрезмерного растяжения. Слишком свободное соединение нельзя исправлять одной лишь сильной затяжкой хомута: можно повредить шланг и всё равно получить утечку.

Учитывайте способ подачи топлива и требования техники к пропускной способности фильтра и рабочему давлению. Одинаковая форма корпуса сама по себе не означает взаимозаменяемость. В месте установки должно хватать пространства для корпуса и плавного изгиба шлангов: перегиб уменьшает проходное сечение и может ограничить подачу топлива даже с чистым фильтром.

Проверьте длину и состояние шлангов, а также соответствие хомутов их наружному диаметру. Задубевшие, растрескавшиеся или разбухшие участки меняют вместе с фильтром. Старые хомуты с ослабленным прижимом повторно не используют. Шланги не должны касаться горячих поверхностей, острых кромок или подвижных деталей.

Замена и проверка соединений

Работайте на остывшем двигателе, вдали от огня и искр. Перекройте подачу топлива; если система находится под давлением, снимите его по инструкции техники. Подготовьте ёмкость для остатка топлива и очистите соединения снаружи, чтобы при снятии шлангов грязь не попала внутрь магистрали.

Ослабьте хомуты и аккуратно снимите шланги, не изгибая штуцеры. Новый фильтр установите с учётом направления потока, если оно обозначено на корпусе. Наденьте шланги на посадочные участки и закрепите хомутами без пережатия. Оставьте небольшой запас длины, чтобы вибрация двигателя не натягивала соединения.

После открытия подачи топлива проверьте корпус и каждое соединение на подтекание, затем повторите осмотр при работе двигателя. При обнаружении влаги или запаха топлива остановите двигатель и устраните причину. Если новый фильтр быстро загрязняется, стоит проверить бак и подводящую магистраль: оставшийся в них осадок снова ограничит проход топлива.