Фильтр топливный цилиндрический №001 KM с бумажным элементом и магнитом

Цилиндрический топливный фильтр №001 KM с бумажным элементом и магнитом устанавливается в топливный шланг и задерживает загрязнения, которые могут поступать из бака вместе с топливом. Он нужен для защиты каналов подачи топлива от механических примесей. При подборе замены имеют значение соединения со шлангом, место установки и требования топливной системы.

Как устроен фильтр

Внутри корпуса расположен складчатый бумажный элемент. Топливо проходит через фильтрующую бумагу, а задержанные частицы остаются на ней. Магнит дополняет фильтрацию, улавливая частицы, которые к нему притягиваются. Он не собирает все виды металлических загрязнений и не заменяет бумажный барьер.

Корпус полупрозрачный, с двумя штуцерами на противоположных концах. Через его стенки можно осматривать внутреннюю часть без отсоединения шлангов. Однако по одному цвету бумаги нельзя точно определить пропускную способность: фильтр оценивают вместе с состоянием подачи топлива и сроком обслуживания, установленным для техники.

Когда нужна замена

По мере накопления загрязнений фильтр может ограничивать поток топлива. Возможные признаки — перебои при увеличении нагрузки, потеря тяги или остановка двигателя после непродолжительной работы. Такие симптомы бывают и по другим причинам, поэтому сами по себе не доказывают засорение фильтра. Повод осмотреть его — также заметный осадок внутри корпуса или загрязнение топлива после длительного хранения.

Трещины корпуса, повреждение штуцеров и следы подтекания требуют устранения неисправности до дальнейшего запуска. Загрязнённый бумажный фильтр заменяют целиком: промывка и продувка не дают надёжного восстановления фильтрации и могут повредить бумагу. Если новый фильтр быстро забивается, стоит проверить источник загрязнения в баке и состояние подводящего шланга.

Что сверить при подборе

• Диаметр и форму штуцеров, внутренний диаметр топливного шланга и способ его фиксации.
• Длину и диаметр корпуса, свободное место между соседними деталями и возможность проложить шланги без перегибов.
• Допустимые для топливной системы тип фильтра, пропускную способность и рабочее давление.
• Направление потока и расположение входного и выходного соединений относительно снятого фильтра.

Обозначения №001 и KM помогают различать исполнения, но подбор только по ним не заменяет проверки соединений. Слишком тонкий штуцер не обеспечит плотной посадки, а слишком толстый может повредить шланг при натягивании. Чрезмерное сопротивление фильтра способно вызвать недостаточную подачу топлива даже при чистом баке.

Особенности установки

Работают на остывшем двигателе, вдали от огня и искр. Подачу топлива перекрывают, а если система находится под давлением, снимают его по инструкции техники. До отсоединения очищают места соединений и запоминают направление установки. При наличии стрелки на новом корпусе её ориентируют по ходу топлива. Отсутствие стрелки не означает, что фильтр можно ставить любой стороной.

Одновременно осматривают шланги и хомуты: растрескавшиеся или задубевшие участки шланга и ослабленные крепления заменяют. Корпус размещают без натяжения шлангов, контакта с горячими поверхностями и трения о соседние детали. После подключения открывают подачу топлива и проверяют соединения на течь; повторный осмотр проводят после пробного запуска. При появлении топлива снаружи двигатель останавливают и устраняют причину.